機能前提条件の概要
• ターミナル 15R 「オン」
エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) はターミナル・ステータス「ターミナル 15」を車内 CAN (CAN B) 経由でインストルメント・クラスタ (A1) に伝送します。
インジケータ / ウォーニング・メッセージの概要
インストルメント・クラスタのインジケータおよびウォーニング・メッセージは、車両に取り付けられているシステムの現在の状態を運転者に伝えます。
インジケータ / ウォーニング・メッセージの出力のために、インストルメント・クラスタには以下が供給可能です :
• インジケータ / ウォーニング・メッセージの光による出力
• マルチファンクション・ディスプレイ (A1p13)
• インジケータ / ウォーニング・ランプ
• インジケータ / ウォーニング・メッセージの音による出力
• ウォーニング・ブザー (A1h1)
• ターン・シグナル・ランプ機能点検によるシグナル・ブザー (音による) (A1h2)
P54.33-4407-79
図はモデル 172.4 |
A1 | インストルメント・クラスタ | A1e32 | ESP® / ASR 「オフ」ウォーニング・ランプ | |
A1e1 | 左ターン・シグナル・インジケータ・ランプ | A1e38 | ポジション・ランプ・インジケータ・ランプ | |
A1e2 | 右ターン・シグナル・インジケータ・ランプ | A1e41 | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・ウォーニング・ランプ | |
A1e3 | ハイ・ビーム・インジケータ・ランプ | A1e51 | ブレーキ・システム・ウォーニング・ランプ | |
A1e4 | フューエル・リザーブ・ウォーニング・ランプ | A1e54 | クーラント温度ウォーニング・ランプ | |
A1e9 | シートベルト・ウォーニング・ランプ | A1e58 | エンジン・ダイアグノシス・インジケータ・ランプ | |
A1e10 | パーキング・ブレーキ・インジケータ・ランプ | A1e59 | ディストロニック・ウォーニング・ランプ (ディストロニック・プラス (コード 239) および衝突防止アシスト (コード 258) の場合) | |
A1e11 | パーキング・ブレーキ・ウォーニング・ランプ | A1e66 | タイヤ空気圧ウォーニング・ランプ (タイヤ空気圧チェック・システム (コード 475) 装備) | |
A1e15 | 補助レストレイント・システム・インジケータ・ランプ | A1e67 | ロー・ビーム・インジケータ・ランプ | |
A1e16 | プレグロー・インジケータ・ランプ (ディーゼル・エンジンの場合) | A1p8 | スピードメータ | |
A1e17 | インジケータ・ランプ (アンチロック・ブレーキング・システム) | A1p13 | マルチファンクション・ディスプレイ | |
A1e18 | リヤ・フォグ・ランプ・インジケータ・ランプ |
以下にはインストルメント・クラスタに内蔵されている構成部品は図示していません :
• ウォーニング・ブザー
• 音によるターン・シグナル・ランプの機能点検
マルチファンクション・ディスプレイに表示されるメッセージは緊急度に応じて 4 つのカテゴリに分類されます :
• カテゴリ 1 (最高プライオリティのメッセージ) :
カテゴリ 1 のメッセージは、安全上の問題がある状態および状況を指摘し、プライオリティが低いメッセージよりも優先されます。このメッセージは発生後 2 秒以内に表示され、自動的にメッセージ・メモリに保存され、リセットすることはできません。これが発生した場合は、ウォーニング・ブザーによって短い警告音が発せられます。
• カテゴリ 2 (中プライオリティのメッセージ) :
カテゴリ 2 のメッセージは運転者の介入を要求し、時間的に最大 2 秒遅れた後に表示されます。操作フィードバックもこのメッセージの下です。カテゴリ 2 のメッセージはリセットすることはできません。これが発生した場合は、ウォーニング・ブザーによって短い警告音が発せられます。
• カテゴリ 3 および 4 (プライオリティが低いメッセージ) :
このメッセージはメニュー表示と運転者へのインフォメーションにのみ使用されます (ウォッシャ・フルード・レベルが低いなど)。警告音は出力されません。
プライオリティの低いメッセージは、プライオリティのより高いメッセージに切り替わります。同程度のプライオリティのメッセージが複数発生した場合、現在表示されているメッセージは、最低表示時間が経過すると、新しいメッセージに切り換わります。
インジケータ / ウォーニング・メッセージの機能順序
インストルメント・クラスタは、車両に取り付けられているシステムの機能またはステータスを運転者に伝えます。安全性に関わるシステムの作動またはシステムの誤作動は、インジケータ・ランプ / ウォーニング・メッセージの形でインストルメント・クラスタに表示されます。
表示の方法は以下の通りです :
• 視覚的 :
• インジケータ・ランプ (緑、黄または青)
• ウォーニング・ランプ (赤)
• マルチファンクション・ディスプレイ
• 音によるもの :
• ウォーニング・ブザー
• 音によるターン・シグナル・ランプの機能点検
インストルメント・クラスタは、車内 CAN (CAN B) およびシャーシ CAN 2 (CAN E2) 経由で車両エレクトロニクスに接続されています。
これらの CAN に接続されているコントロール・ユニットからのインジケータおよびウォーニング・メッセージの出力要求は、インストルメント・クラスタが車内 CAN またはシャーシ CAN 2 経由で読み取ります。
ダイアグノシス CAN (CAN D) またはシャーシ CAN 1 (CAN E1) に接続されているコントロール・ユニットからのインジケータおよびウォーニング・メッセージの出力要求は、フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) がシャーシ CAN 2 経由でインストルメント・クラスタに送信します。
ドライブ CAN (CAN C) に接続されているコントロール・ユニットからのインジケータおよびウォーニング・メッセージの出力要求は、CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) がシャーシ CAN 1、フロント SAM コントロール・ユニットおよびシャーシ CAN 2 経由でインストルメント・クラスタに送信します。
以下の表に記載されているシステムと機能は、該当するコントロール・ユニットを介してコントロール・メッセージとウォーニング・メッセージの出力を要求することができます。
システム / 機能 | コントロール・ユニット | 接続 | アウトプット | ||
インジケータ・ランプ | ディスプレイ | 音による | |||
アダプティブ・ブレーキ | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) | CAN E1 | アンチロック・ブレーキング・システム・インジケータ・ランプ (A1e17)、 | X | - |
アダプティブ・ハイ・ビーム・アシスト (アダプティブ・ハイ・ビーム・アシスト (コード 608) 装備) | マルチファンクション・カメラ (A40/11) | CAN E2 | - | X | - |
自動走行車線検知 (レーン・キープ・アシスト (コード 476) 装備) | マルチファンクション・カメラ (A40/11) | CAN E2 | - | X | - |
オーディオ / ナビゲーション / コミュニケーション | ラジオ (A2) (ラジオ 20 NTG5 ナビゲーションなし (コード 505) またはラジオ Audio 20 (コード 522) 装備) または COMAND ユニット (A40/3) (COMAND APS (コード 531) 装備) | CAN B | - | X | - |
アテンション・アシスト・システム | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) | CAN E1 | - | X | X |
エクステリア・ランプ / 外部照明 | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) | CAN B、CAN E2 | ハイ・ビーム・インジケータ・ランプ (A1e3)、 | X | X |
左ヘッドランプ・コントロール・ユニット (E1n9) および右ヘッドランプ・コントロール・ユニット (E2n9) | CAN E2 | - | X | - | |
ターン・シグナル・ランプのフィードバック | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) | CAN B | 左ターン・シグナル・インジケータ・ランプ (A1e1)、 | - | X |
ライト・ウォーニング | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) | CAN B | - | X | X |
オートマチック・トランスミッション・コントロール (トランスミッション 725.0 の場合) | インタフェース・ダイレクト・セレクト (N150) (トランスミッション 725.0)、完全一体型トランスミッション・コントロール・コントロール・ユニット (Y3/8n4) | CAN C / CANE1 | - | X | - |
ブレーキ・オイル・レベル | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) | CAN B | ブレーキ・システム・ウォーニング・ランプ (A1e51) | X | - |
ブレーキ・パッド摩耗インジケータ | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) | CAN B | - | X | - |
ダンパ・レスポンス・システム (アドバンスド・アジリティ・パッケージ (コード 483) 装備) | アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニット (N51/5) | CAN E1 | - | X | - |
ディストロニック (ディストロニック・プラス (コード 239) の場合) | ディストロニック・エレクトリック・コントロール・コンポーネント (A89) | CAN E1 | ディストロニック・ウォーニング・ランプ (A1e59) | - | X |
衝突防止アシスト (衝突防止アシスト (コード 258) の場合) | 衝突防止アシスト・エレクトリック・コントロール・コンポーネント (A90) | CAN E1 | ディストロニック・ウォーニング・ランプ (A1e59) | - | X |
盗難防止警報装置 (EDW) | リヤ・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/2) | CAN B | - | X | - |
パークトロニック (エクスクルーシブ・パーキング・アシスト (コード 230) 装備) | パークトロニック・コントロール・ユニット (N62) | CAN E2 | - | X | X |
エレクトロニック・スタビリティ・プログラム (ESP®) | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) | CAN E1 | ESP® / ASR OFF ウォーニング・ランプ (A1e32) (ESP® 「オン」 / 「オフ」ステータス)、 エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・ウォーニング・ランプ (A1e41) (ESP® システム作動) | X | - |
ウインドウ・ウォーニング (米国仕様 (コード 494)) | バリオ・ルーフ・コントロール・ユニット (N52) | CAN B | - | X | X |
パーキング・ブレーキ・ウォーニング | エレクトリック・パーキング・ブレーキ・コントロール・ユニット (N128) | CAN E1 | パーキング・ブレーキ・インジケータ・ランプ (A1e10)、パーキング・ブレーキ・ウォーニング・ランプ (A1e11) | X | - |
ウインドウ・ウォッシャ・フルード・レベル | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) | CAN B | - | X | - |
交通標識アシスト (交通標識アシスト (コード 513) 装備) | マルチファンクション・カメラ (A40/11) | CAN E2 | - | X | - |
スピード・ウォーニング (湾岸諸国仕様 (コード 623)) | インストルメント・クラスタ (A1) | 内部 | - | X | X |
シートベルト・ウォーニング | 補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) | CAN E1 | シートベルト・ウォーニング・ランプ (A1e9) | - | X |
キーレス・ゴー (キーレス・ゴー (コード 889) 装備) | キーレス・ゴー・コントロール・ユニット (N69/5) | CAN B | - | X | X |
クーラント・レベル | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) | CAN B | - | X | - |
水温 | CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) | CAN E1 | クーラント温度ウォーニング・ランプ (A1e54) | X | - |
メモリ調整 (メモリ・パッケージ (コード 275) 装備) | 運転席シート・コントロール・ユニット (N32/1) または助手席シート・コントロール・ユニット (N32/2) | CAN B | - | - | X |
エンジン・ダイアグノシス | CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) | CAN E1 | エンジン・ダイアグノシス・インジケータ・ランプ (A1e58) | X | - |
エンジン・オイル・レベル・ウォーニング | CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) | CAN E1 | - | X | - |
エマージェンシ・コール・システム (HERMES UMTS (コード 360) または HERMES LTE (コード 362) 装備) | HERMES コントロール・ユニット (N112/9) | CAN D / CAN E1 | - | X | - |
プリ・セーフ (プリ・セーフ・システム (コード 299) 装備) | 左リバーシブル・シートベルト・テンショナ (A76) または | CAN E1 | 補助レストレイント・システム・インジケータ・ランプ (A1e15) | X | - |
タイヤ空気圧減少警告 (タイヤ空気圧減少警告 (コード 477) 装備) | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) | CAN E1 | - | X | - |
タイヤ空気圧チェック・システム (タイヤ空気圧チェック・システム (コード 475) 装備) | タイヤ空気圧チェック・システム・コントロール・ユニット (N88) | CAN E2 | タイヤ空気圧ウォーニング・ランプ (A1e66) | X | - |
パワー・ステアリング (ダイレクト・ステアリング (コード 213) 装備) | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) | CAN E1 | - | X | X |
サプリメンタル・レストレイント・システム | 補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) | CAN E1 | 補助レストレイント・システム・インジケータ・ランプ (A1e15) | X | - |
タンク・カバー警告 (米国仕様 (コード 494)) | CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) | CAN E1 | フューエル・リザーブ・ウォーニング・ランプ (A1e4) | X | - |
クルーズ・コントロール | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) | CAN E1 | セグメント・リング、 | X | X |
死角アシスト (死角アシスト (コード 234) 装備) | 左外側リヤ・バンパ内蔵式レーダ・センサ (B92/11)、 | CAN E1 | - | - | X |
ドア・ウォーニング | フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1)、 | CAN B | - | X | X |
バリオ・ルーフ | バリオ・ルーフ・コントロール・ユニット (N52) | CAN B | - | X | X |
プレグロー・インジケータ・ランプ (ディーゼル・エンジン) | CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) | CAN E1 | プレグロー・インジケータ・ランプ (A1e16) | X | X |
国別仕様に応じたシートベルト・ウォーニング特別仕様
走行を開始する直前、または走行中に、シートベルトが差し込まれていないことが検知されると、国別仕様に応じて、インストルメント・クラスタによって光と音でシートベルト・ウォーニングが出力されます。
補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) は、運転席および助手席シートベルトのステータスに関するインフォメーションをシャーシ CAN 1、フロント SAM コントロール・ユニットおよびシャーシ CAN 2 経由でインストルメント・クラスタに送信します。インストルメント・クラスタはこのインフォメーションを、国別仕様に応じたシートベルト・ウォーニングを出力するために評価します :
助手席用シートベルト・ウォーニングは、助手席使用が検知されている場合のみ出力されます。着席検知に関するインフォメーションは、補助レストレイント・システム・コントロール・ユニットがシャーシ CAN 1、フロント SAM コントロール・ユニットおよびシャーシ CAN 2 経由でインストルメント・クラスタに送信します。
シートベルト・ウォーニングの出力方法は、シートベルト・ウォーニングが法律で規定されているかどうか、また新車評価プログラム (NCAP) による評価に影響するかどうかによって異なります。
NCAP とは、新しい車両の安全性を確保するための評価プログラムです。
シートベルト・ウォーニング装備が法的に規定された国 :
• 拡張 NCAP :
米国、カナダ、日本および韓国 (2012 年 5 月 31 日以前)、湾岸諸国 (2013 年 5 月 31 日以前)
• シートベルト・ウォーニング装備が法的に規定されていない国 :
欧州自動車アセスメント・プログラム (Euro NCAP) : 欧州、中国、オーストラリア、日本および韓国 (2012 年 6 月 1 日以降) および湾岸諸国 (2013 年 6 月 1 日以降)
シートベルト・ウォーニングが法律で規定されている国 (拡張 NCAP) では、シートベルト・ウォーニング・ランプが 6 秒 (± 2 秒) の間、点灯します。これは、運転席シートベルトが差し込まれているかどうかは無関係に行われます。運転席シートベルトが差し込まれていない場合、インストルメント・クラスタがウォーニング・ブザーによって、さらに警告音を出力します。
運転席シートベルトがこの時間内に差し込まれると、警告音はオフになります。
助手席シートベルトが差し込まれているかどうかの評価は、この時間内には行われません。まず、6 秒の時間が経過してから、両方のシートベルトが評価されます。シートベルト・ウォーニングが法律で規定されていない国では、シートベルト・ウォーニング・ランプはウォーニング・ランプのテスト中のみ点灯します。
エンジン作動の検知 (シグナル「エンジン作動」または「ドライブ・トレイン・スタンバイ状態」発信) 後ただちに、運転席および助手席シートベルトのステータスに関するインフォメーションが評価されます。シートベルトのいずれかが差し込まれていないと判断された場合は、インストルメント・クラスタによってシートベルト・ウォーニング・ランプが点灯します。その後、車両が走行を開始し、25 km/h 以上のスピードに達すると、さらに別の警告音ステージが続いて出力されます。
シートベルト・ウォーニング出力に応じて、3 つまたは 4 つの警告音ステージが作動します。これらの警告音ステージで出力されている間は、シートベルト・ウォーニング・ランプが 2 Hz の周波数で点滅しながら点灯します。すべての警告音ステージが終了すると、シートベルト・ウォーニング・ランプが常時点灯します。
• 警告音ステージ 1 :
車両が発進するとき、警告音ステージ 1 はバックグラウンドで開始されます。スピードが 25 km/h 以上になると、4 秒間隔で警告音が小さく鳴ります。警告音ステージ 1 は最大 20 秒間続きます。その後、警告音ステージ 2 が始まります。
• 警告音ステージ 2 :
警告音ステージ 1 終了後、スピード 25 km/h 以上のときに、最大 20 秒間、音量の小さい警告音が 2 秒間隔で発生します。その後、警告音ステージ 3 が始まります。
• 警告音ステージ 3 :
警告音ステージ 2 終了後、スピード 25 km/h 以上のときに、最大 20 秒間、音量の小さい警告音が 1 秒間隔で発生します。その後、警告音ステージ 4 が始まります。
• 警告音ステージ 4 (Euro-NCAP のみ) :
警告音ステージ 3 が終了し、スピードが 25 km/h 以上のとき、最大 93 秒間、音量の大きな警告音が 0.5 秒間隔で発生します。
シートベルト・ウォーニングの中断 :
• 警告音の最終ステージが完全に終了した場合。
• シートベルト・ウォーニングが発生している間にシートベルトが差し込まれた場合。
• 車両が停止している場合は、作動した側の車両ドアが開きます。
シートベルト・ウォーニングの再作動 :
• シートベルトが再度外れたことが検知された場合。
• 車両が停止している場合に、運転席ドアまたは助手席ドアを開き、これに続けて再び閉じた場合。
• シグナル「エンジン始動」または「ドライブ・トレイン、スタンバイ状態」の送信以降に、再度検知されたイグニッション・サイクル
参照文書
- gf5430p9996rd インストルメント·クラスタ (KI) システム構成部品一覧構成部品の説明