Warunki ładowania stacjonarnego, działanie
dźwignia wybierania biegów w położeniu "P" lub "N"
Ładowanie stacjonarne, informacje ogólne
Podłączenie kabla do ładowania do gniazda zasilania prostownika (X58/23) i do domowej sieci elektrycznej (stacjonarne przyłącze domowe) lub publicznej sieci elektrycznej (stacja ładowania) umożliwia ładowanie akumulatora wysokiego napięcia (A100g1) z zewnętrznego źródła. W procesie tym uczestniczą w pierwszym rzędzie następujące elementy, które komunikują się za pośrednictwem systemu szyn danych CAN:
Moduł sterujący układu napędowego (N127)
Prostownik (N83/5)
Moduł sterujący systemu zarządzania pracą akumulatora (N82/2)
Akumulator wysokiego napięcia
Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny)
Moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy)
Gniazdo zasilania prostownika
Zestaw wskaźników (A1)
Ładowanie stacjonarne, przebieg
Ciepło wytwarzane w trakcie ładowania jest odprowadzane przez obwód niskotemperaturowy 2. Bliższe informacje są zawarte w dokumencie "Układ chłodzenia systemu wysokiego napięcia, działanie".
Kierowca ma możliwość samodzielnego określania czasu odjazdu i maksymalnego prądu ładowania za pomocą zestawu wskaźników. Ma on do dyspozycji w tym celu dwie możliwości ładowania:
Ładowanie natychmiastowe
Ładowanie z czasem odjazdu
Ładowanie natychmiastowe
Jeśli zostało wybrane "Ładowanie natychmiastowe" w zestawie wskaźników, akumulator wysokiego napięcia zostaje natychmiast naładowany energią dostępną z sieci elektrycznej.
Ładowanie z czasem odjazdu
Jeśli zostało wybrane "Ładowanie z czasem odjazdu" w zestawie wskaźników, akumulator wysokiego napięcia zostaje również naładowany energią dostępną z sieci elektrycznej. Ustawienie czasu odjazdu jest istotne w przypadku wykorzystywania klimatyzacji postojowej i stanowi w przypadku zoptymalizowanego procesu ładowania zakończenie tego procesu.
Ładowanie
Cały proces ładowania jest monitorowany. Prostownik i źródło energii (n p. stacja ładowania) komunikują się przy tym za pośrednictwem przewodu transmisji danych w kablu do ładowania (Control Pilot (CP)). Podczas ładowania z gniazdka prąd ładowania musi zostać w razie potrzeby ograniczony, aby nie przeciążyć lokalnej sieci elektrycznej. W związku z tym maksymalny dopuszczalny prąd ładowania może zostać ustawiony za pomocą skrzynki kontrolnej w kablu do ładowania lub alternatywnie za pomocą zestawu wskaźników w pojeździe. W zestawie wskaźników zostaje zachowana ostatnio wybrana wartość aż do ponownej zmiany.
Ładowanie stacjonarne obejmuje następujące funkcje częściowe:
Blokowanie gniazda zasilania ładowarki
Ładowanie
Blokowanie gniazda zasilania ładowarki
Po prawidłowym włożeniu kabla do ładowania do gniazda zasilania prostownika, sygnalizowanym za pomocą świecącej na biało diody LED zablokowania lub odblokowania (symbol „otwartej kłódki“) w gnieździe zasilania prostownika, zostaje ono zablokowane za pomocą siłownika blokady elektrycznej (dioda LED zablokowania lub odblokowania gaśnie i świeci się dioda kontrolna LED ładowania), aby zapobiec przypadkowemu wyciągnięciu kabla do ładowania z pojazdu.
Jeśli kabel do ładowania nie musi zostać wyjęty po zakończeniu procesu ładowania z gniazda pojazdu (w przypadku usterki), siłownik blokady elektrycznej może zostać odblokowany za pomocą cięgna odblokowywania awaryjnego. Cięgno odblokowywania awaryjnego znajduje się przy prawej krawędzi bagażnika. W wyniku pociągnięcia za cięgno odblokowywania awaryjnego mechanizmu odblokowywania awaryjnego zostaje przekręcona tarcza obrotowa mechanizmu odblokowywania awaryjnego i zostaje odblokowana wtyczka kabla do ładowania.
Ładowanie
Jeśli moduł sterujący zespołu napędowego otrzyma informację o położeniu dźwigni wybierania biegów "P" i status "kabel do ładowania włożony", zezwala on na ładowanie. Proces ładowania zostaje uruchomiony. W zależności od dostępności odbywa się ładowanie z sieci prądu przemiennego 230 V za pomocą jednej fazy lub z sieci prądu trójfazowego 400 V za pomocą dwóch faz. Uruchomienie procesu ładowania jest sygnalizowane za pomocą migającej zielonej diody kontrolnej LED w gnieździe zasilania ładowarki. Jeśli proces ładowania jest zakończony, dioda kontrolna LED ładowania świeci się ciągle na zielono.
Jeśli przed lub w trakcie ładowania wystąpią usterki, dioda kontrolna LED ładowania gniazda zasilania prostownika miga na czerwono.
Kolejne stany diody kontrolnej LED i diody LED zablokowania lub odblokowywania oraz ich przyczyny znajdują się w poniższej tabeli.
W razie potrzeby akumulator sieci pokładowej (G1) jest również ładowany poprzez przetwornik DC/DC.
Koncepcja wskazywania za pomocą diod LED w gnieździe zasilania prostownika |
Wskazywanie za pomocą diody LED blokowania lub odblokowywania | Stan | Przyczyny |
Biała (świecąca ciągle) z symbolem „otwartej kłódki“ | Odblokowane | Wskazywanie odpowiednio do odblokowania wtyczki kabla do ładowania; |
Biała (świecąca ciągle) z symbolem „otwartej kłódki“ w połączeniu z diodą kontrolną LED (zieloną, pomarańczową, czerwoną) | Odblokowane | W przypadku włożonej wtyczki kabla do ładowania dodatkowo wskazywanie aktualnego statusu naładowania po odblokowaniu; |
Brak wskazania | Zablokowanie | Wtyczka kabla do ładowania jest zablokowana; |
Biała (migająca z dużą częstotliwością 90 sek.) z symbolem „otwartej kłódki“ | Usterka | Blokada zamknięta nieprawidłowo; |
Dioda kontrolna LED świecąca na zielono, pomarańczowo lub czerwono | ||
Wył. | Brak działania | - |
Pomarańczowa (migająca) | Nawiązywanie połączenia | - |
Pomarańczowa (świecąca ciągle) | Nawiązano połączenie | - |
Zielona (migająca) | Akumulator wysokiego napięcia jest ładowany. | - |
Zielona (świecąca ciągle) | Akumulator wysokiego napięcia jest całkowicie naładowany. | - |
Czerwona (migająca z dużą częstotliwością) | Usterka | - |
Zestawienie czasów ładowania |
Możliwości ładowania | Kabel do ładowania, tryb 2 | Kabel do ładowania, tryb 2 | Kabel do ładowania, tryb 2 | Kabel do ładowania, tryb 3 |
Możliwość ładowania przy użyciu domowej sieci elektrycznej | 285 min | 165 min | 135 min | - |
Możliwość ładowania przy użyciu domowej sieci elektrycznej | - | - | - | 135 min |
Możliwość ładowania przy użyciu publicznej sieci elektrycznej | - | - | - | 135 min |
Powiązane dokumenty
- gf0830p9999fgh Zestawienie części hybrydowego układu napędowego
- gf2000p2220fgh Chłodzenie instalacji wysokiego napięcia, działanie