Układ pochłaniania oparów paliwa, działanie

Układ pochłaniania oparów paliwa nie dopuszcza do ulatniania się oparów paliwa do atmosfery. W tym celu opary paliwa są przejściowo przechowywane w pojemniku z węglem aktywnym.

Przy pracującym silniku przechowywane w pojemniku z węglem aktywnym opary paliwa są odsysane poprzez zawór przełączający regeneracji i następuje ich spalenie w silniku.

Regeneracja pojemnika z węglem aktywnym następuje:

- przy temperaturze płynu chłodzącego 70 °C

- po upływie ponad 2 minut od uruchomienia silnika

- gdy silnik nie znajduje się w fazie hamowania

W celu wyregulowania regenerowanej ilości zawór przełączający regeneracji jest zasterowywany przez moduł sterujący pracą silnika. Wielkość regeneracji jest określana przez nieustanne otwieranie się i zamykanie zaworu regeneracji przy zróżnicowanych czasach otwarcia i zamknięcia.

Wentylacja zbiornika paliwa

Wentylacja następuje poprzez pojemnik z węglem aktywnym. W tym celu powietrze zasysane jest z przewodu wentylacyjnego poprzez pojemnik z węglem aktywnym, wzgl. opary paliwa są zasysane do zbiornika paliwa poprzez pojemnik z węglem aktywnym.

Odpowietrzanie zbiornika paliwa

Odpowietrzanie następuje poprzez pojemnik z węglem aktywnym. W tym celu opary paliwa przepływają do pojemnika z węglem aktywnym, gdzie są magazynowane, względnie przy jednocześnie włączonej regeneracji następuje ich odessanie do kolektora ssącego.



W pojazdach z zaworem wentylacyjnym zbiornik paliwa jest odpowietrzany przy ciśnieniu wynoszącym powyżej 30-50 mbarów; przy podciśnieniu o wartości 1-16 mbarów następuje wentylacja.