gf4730p3013d

Kraftstoffverdunstungsanlage Funktion

Typ gf · Thema 47.30 · Version 0108 · 2007-03-22

Gültig für: TYP 124.022 /042 /062 /082 mit MOTOR 111.960 TYP 124.008 /028 /029 /088 mit MOTOR 104.942 TYP 124.032 /052 /066 /092 mit MOTOR 104.992 TYP 129.058 bis 31.7.96 mit MOTOR 104.943 TYP 129.063 bis 31.7.96 mit MOTOR 104.991 TYP 140.028 bis 31.7.96 mit MOTOR 104.944 TYP 140.032 /033 bis 31.7.96 mit MOTOR 104.994 TYP 163.136 mit MOTOR 111.977 TYP 168.031 /131 mit MOTOR 166.940 TYP 168.031 mit MOTOR 166.960 #2 TYP 168.032 /132 mit MOTOR 166.990 TYP 168.033 /133 mit MOTOR 166.960 TYP 168.035 /135 mit

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 47 Kraftstoffanlage, Energieversorgung Antriebsstrang › 47.30 Kraftstoffverdunstungsanlage — Baureihe 124 (Baumuster 008, 022, 028, 029, 032, 042, 052, 062, 066, 082, 088, 092) · Baureihe 129 (Baumuster 058, 063) · Baureihe 140 (Baumuster 028, 032, 033) · Baureihe 163 (Baumuster 136) · Baureihe 166 (Baumuster 940, 960, 990, 995) · Baureihe 168 (Baumuster 031, 032, 033, 035, 131, 132, 133, 135) · Baureihe 170 (Baumuster 435) · Baureihe 202 (Baumuster 018, 020, 022, 023, 024, 025, 028, 078, 080, 083) · Baureihe 208 (Baumuster 335) · Baureihe 210 (Baumuster 035, 037, 053, 055, 235, 237)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 104 941, 104 942, 104 943, 104 944, 104 945, 104 991, 104 992, 104 994, 104 995, 111 921, 111 942, 111 944, 111 945, 111 946, 111 960, 111 961, 111 970, 111 974, 111 975, 111 977

GF47.30-P-3013D

Kraftstoffverdunstungsanlage Funktion

21.10.96

TYP 124.022 /042 /062 /082 mit MOTOR 111.960

TYP 124.008 /028 /029 /088 mit MOTOR 104.942

TYP 124.032 /052 /066 /092 mit MOTOR 104.992

TYP 129.058 bis 31.7.96 mit MOTOR 104.943

TYP 129.063 bis 31.7.96 mit MOTOR 104.991

TYP 140.028 bis 31.7.96 mit MOTOR 104.944

TYP 140.032 /033 bis 31.7.96 mit MOTOR 104.994

TYP 163.136 mit MOTOR 111.977

TYP 168.031 /131 mit MOTOR 166.940

TYP 168.031 mit MOTOR 166.960 #2

TYP 168.032 /132 mit MOTOR 166.990

TYP 168.033 /133 mit MOTOR 166.960

TYP 168.035 /135 mit MOTOR 166.995

TYP 170.435 bis 31.5.98 mit MOTOR 111.946

TYP 202.020 /080 bis 31.8.98 mit MOTOR 111.945

TYP 202.022 mit MOTOR 111.961

TYP 202.023 /083 mit MOTOR 111.974 ausser CODE (491) ab Modell-J. 97 USA-Ausführung

TYP 202.024 bis 31.7.96 mit MOTOR 111.975

TYP 202.025 bis 31.7.96 mit MOTOR 111.944

TYP 202.028 bis 31.7.96 mit MOTOR 104.941
ausser CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung
ausser CODE (491) ab Modell-J. 97 USA-Ausführung

TYP 202.018 /078 bis 31.8.98 mit MOTOR 111.921

TYP 208.335 bis 31.5.98 mit MOTOR 111.945

TYP 210.035 /235 bis 31.8.98 mit MOTOR 111.942

TYP 210.037 /237 mit MOTOR 111.970

TYP 210.053 mit MOTOR 104.945

TYP 210.055 mit MOTOR 104.995
ausser CODE (491) ab Modell-J. 97 USA-Ausführung
ausser CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung

15.03.07

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Die Kraftstoffverdunstungsanlage verhindert das Entweichen von Kraftstoffdämpfen in die Atmosphäre. Dazu werden die Kraftstoffdämpfe im Aktivkohlebehälter vorübergehend gespeichert.

Bei laufendem Motor werden die im Aktivkohlebehälter gespeicherten Kraftstoffdämpfe über das Umschaltventil Regenerierung abgesaugt und im Motor verbrannt.

Die Regenerierung des Aktivkohlebehälters erfolgt bei:

- Kühlmitteltemperatur > 70 °C

- > 2 Minuten nach Motorstart

- Motor nicht im Schiebebetrieb

Zur Regelung der Regeneriermenge wird das Umschaltventil Regenerierung vom Motor-Steuergerät angesteuert. Durch das ständige Öffnen und Schließen des Umschaltventils in verschieden langen Ein- und Ausschaltzeiten wird die Regeneriermenge bestimmt.

Belüftung Kraftstoffbehälter

Die Belüftung erfolgt über den Aktivkohlebehälter. Dazu wird über den Aktivkohlebehälter Luft aus der Belüftungsleitung bzw. Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlebehälter in den Kraftstoffbehälter gesaugt.

Entlüftung des Kraftstoffbehälters

Die Entlüftung erfolgt über den Aktivkohlebehälter. Dazu strömen die Kraftstoffdämpfe zum Aktivkohlebehälter, wo sie gespeichert werden, bzw. bei gleichzeitiger Regenerierung in das Saugrohr abgesaugt werden.

Bei Fahrzeugen mit Lüftungsventil wird der Kraftstofftank ab einem Überdruck von 30-50 mbar entlüftet, und bei einem Unterdruck von 1-16 mbar belüftet.

Anschlußschema Kraftstoffverdunstungsanlage

Typ 124, 129, 140 ohne Skisack Motor 104, 111

AR47.30-P-8212-01DA

Typ 140 mit Skisack Motor 104, 111

AR47.30-P-8212-01DB

Typ 170 mit Motor 111, Typ 210 mit Motor 104, 111

AR47.30-P-8212-01DE

Typ 202 Motor 104, 111

AR47.30-P-8212-01DC

Typ 168 Motor 166

Steuergerät HFM Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.51-P-4103D

Steuergerät MSM Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

bis 08/01

(Heißfilm-Luftmassenmesser und Temperaturfühler Ansaugluft integriert)

GF07.53-P-4103GC

ab 09/01

(Stellglied Drosselklappe integriert)

GF07.53-P-4103GD

Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

Motor 104/111 (B11/3)

GF07.04-P-5026GA

Motor 104/111 (B11/4)

GF07.04-P-5026G

Motor 166

GF07.04-P-5026A

Umschaltventil Regenerierung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF47.30-P-4030L

Lüftungsventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

Referenzierte Dokumente