Ilustracja przykładowa mechanicznego układu sterowania |
1 | Kierownica |
2 | Osłona kolumny kierownicy |
3 | Wał kierownicy |
4 | Zębatkowa przekładnia kierownicza |
5 | Drążek kierowniczy poprzeczny |
6 | Zwrotnica |
P46.00-2218-76
Zestawienie
Ten dokument zawiera następujące informacje:
Informacje ogólne
Funkcja
Informacje ogólne
Mechanika układu kierowniczego opisuje mechaniczne współdziałanie elementów układu kierowniczego przy przenoszeniu sił kierujących.
Funkcja
W przypadku elektrycznego wspomagania układu kierowniczego na reakcje pojazdu wpływa kierowca, system oraz siłownik, realizujący funkcje elektromechanicznego wspomagania. W mechanicznej realizacji procesu kierowania pojazdem uczestniczą następujące komponenty:
Kierownica
Osłona kolumny kierownicy
Kolumna kierownicy
Zębatkowa przekładnia kierownicza
Drążek kierowniczy poprzeczny
Kierownica
Za pomocą kierownicy kierowca kieruje pojazdem. Poprzez kierownicę ustawia się kąt skrętu i moment kierowania. Kąt skrętu opisuje kąt obrócenia kierownicy, mierzony od położenia do jazdy na wprost. Przy skręcie w lewo kąt skrętu jest dodatni. Moment kierowania opisuje manualną siłę konieczną do ustawienia kąta skrętu i w przypadku skrętu w lewo również jest dodatni.
Kolumna kierownicy
Kolumna kierownicy służy do mechanicznego przenoszenia ruchów kierownicy na zębatkową przekładnię kierowniczą za pośrednictwem wału kierownicy. Osłona kolumny kierownicy przenosi moment obrotowy na zębatkową przekładnię kierowniczą i obejmuje mechaniczny lub elektryczny zespół regulacji. Zespół regulacji kolumny kierownicy umożliwia ustawienie kierownicy według potrzeb kierowcy.
Zębatkowa przekładnia kierownicza
Zębatkowa przekładnia kierownicza służy do przekazywania momentu kierowania. Zamontowana poprzecznie względem osi wzdłużnej pojazdu zębatka przenosi ruch kierownicy poprzez drążki kierownicze i dźwignię zwrotnicy na zwrotnicę. Do przenoszenia momentu kierowania na zębatkę służy zębnik napędowy, połączony przegubowo z kolumną kierownicy. Rozmieszczenie zębów zębatki umożliwia zmienne przełożenie (w przypadku bezpośredniego układu kierowniczego (KOD 213)). Przełożenie jest definiowane przez stosunek obrotów zębnika do suwu zębatki.
Drążek kierowniczy poprzeczny
Drążek kierowniczy, poprzez końcówkę drążka, łączy zębatkową przekładnię kierowniczą ze zwrotnicą i w ten sposób przenosi suw zębatki na koła przednie.
Powiązane dokumenty
- gf4620p1001a Zębatkowa przekładnia kierownicza, funkcje główne
- gf8057p9891a Moduł sterujący blokady kolumny kierownicy, funkcje podstawowe