스티어링 메커니즘, 기본 기능

P46.00-2218-76

개요

본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:

• 일반 사항

• 기능

일반 사항

스티어링 메커니즘은 조향력이 전달될 때 스티어링 부품이 어떻게 기계적으로 상호 작용하는지를 나타냅니다.

기능

전동식 파워 스티어링의 경우 시스템, 운전자 및 전자 기계식 파워 스티어링 시스템으로써의 액추에이터 모터가 차량의 조향 특성에 작용합니다. 조향 절차를 기계식으로 변환하는 데 다음과 같은 부품이 사용됩니다:

• 스티어링 휠

• 스티어링 컬럼 튜브

• 스티어링 컬럼

• 래크 앤드 피니언 스티어링

• 타이 로드

스티어링 휠

운전자는 스티어링 휠을 이용하여 차량의 조향 특성에 영향을 미칩니다. 스티어링 휠을 이용하여 스티어링 휠 각도를 조절하고 스티어링 토크를 전달합니다. 스티어링 휠 각도는 직진 위치 기준에서 스티어링 기어의 회전 각도를 측정한 것입니다. 스티어링 휠 각도는 좌측 코너링에서 양수 값입니다. 스티어링 토크는 스티어링 휠 각도 조절을 위해 수동으로 가한 조향력을 말하며, 좌측 코너링에서 양수 값입니다.

스티어링 컬럼

스티어링 컬럼 튜브는 조향 동작을 스티어링 샤프트 및 구동 피니언을 통해 래크 앤드 피니언 스티어링으로 기계식으로 전달하는 데 사용됩니다. 스티어링 컬럼 튜브는 토크를 래크 앤드 피니언 스티어링에 전달하고, 기계식 또는 전동식 조절 유닛을 포함됩니다. 스티어링 컬럼 조절 유닛을 통해 스티어링을 운전자에게 집중시킵니다.

래크 앤드 피니언 스티어링

래크 앤드 피니언 스티어링은 스티어링 토크를 전달하는 스티어링 기어의 기능을 합니다. 차량 사이드 액슬에 수직으로 배치된 기어 랙은 타이 로드와 스티어링 암을 통해 조향 동작을 스티어링 너클로 전달합니다. 구동 피니언은 스티어링 토크를 기어 랙으로 전달하는 데 사용되며, 이 구동 피니언은 돌아가지 않도록 조인트 커플링으로 스티어링 컬럼 튜브와 연결되어 있습니다. 기어 랙의 톱니 피치를 통해 다양한 조향비가 가능합니다(다이렉트 스티어링(코드 213)의 경우). 기어비는 기어 랙 스트로크에 대한 구동 피니언의 회전 비율에 의해 규정됩니다.

타이 로드

타이 로드는 타이 로드 헤드를 통해 래크 앤드 피니언 스티어링을 스티어링 너클과 연결하여 기어 랙 스트로크를 앞바퀴에 전달합니다.