Ograniczanie momentu hamowania poprzez temperaturę płynu chłodzącego, działanie

W43.30-1177-76

Na rysunku przedstawiono typ 930

A20 Moduł sterujący retardera (RS)

B65 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

CAN 1 Szyna CAN pojazdu

P2 Zestaw wskaźników (INS)

P2h8 Lampka kontrolna hamulca górskiego

Y114 Blok zaworów retardera

Sposób działania

1 Moduł sterujący RS (A20) otrzymuje informacje o temperaturze płynu chłodzącego z czujnika temperatury płynu chłodzącego (B65).

2 Jeśli w trakcie hamowania retarderem temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do wartości zdefiniowanych jako ograniczenie termiczne, następuje krótkotrwały linearny spadek natężenia prądu sterującego, podawanego na zawór proporcjonalny.Ciśnienie nastawcze zostaje zredukowane i tym samym następuje ograniczenie momentu hamowania retardera.

3 Następnie regulowana jest stała temperatura płynu chłodzącego:
Jeśli zmierzona temperatura płynu chłodzącego jest niższa od maksymalnie dopuszczalnej wartości, ciśnienie nastawcze jest stopniowo zwiększane. W odwrotnym przypadku następuje stopniowe obniżanie ciśnienia nastawczego.

4 Moment hamowania retardera i tym samym wydzielane ciepło zmniejszają się do chwili osiągnięcia równowagi między wydzielanym ciepłem i możliwościami jego odprowadzania przez układ chłodzenia pojazdu.

W trakcie ograniczania momentu hamowania retardera na skutek zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzącego miga lampka kontrolna hamulca górskiego (P2h8).