W32.33-2039-79
Przedstawiono na przykładzie pojazdu z konfiguracją osi 6x2 z osią wleczoną, wyposażoną w ogumienie pojedyncze |
5.01 | Zbiornik sprężonego powietrza | B19 | Czujnik ciśnienia osi przedniej | B27 | Czujnik położenia osi przedniej | ||
7.01 | Zawór przelewowy z przepływem wstecznym | B20 | Czujnik ciśnienia osi napędzanej z lewej strony | Y20 | Zespół zaworów układu poziomowania osi przedniej | ||
30.03 | Zawór ograniczania ciśnienia z odpowietrznikiem | B21 | Czujnik ciśnienia osi napędzanej z prawej strony | Y21a | Zespół zaworów układu poziomowania w pojazdach 3-osiowych | ||
43.01 | Poduszka typu odwracalnego | B24 | Czujnik położenia osi napędzanej z lewej strony | a | Ciśnienie dyspozycyjne | ||
A18 | Moduł sterujący Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | B25 | Czujnik położenia osi napędzanej z prawej strony | b | Ciśnienie w poduszkach pneumatycznych zawieszenia | ||
A26 | Moduł sterujący układu poziomowania (CLCS) |
W32.33-A005-79
Na przykładzie ciągnika siodłowego z konfiguracją 4x2 i kodem O1X (integracja funkcji TL CLCS w ASAM) |
5.01 | Zbiornik sprężonego powietrza | A7 | Moduł sterujący zaawansowanego odczytu sygnałów i realizacji zesterowań (ASAM) | Y21b | Zespół zaworów układu poziomowania w pojazdach 2-osiowych | ||
7.01 | Zawór przelewowy z przepływem wstecznym | A18 | Moduł sterujący Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | a | Ciśnienie dyspozycyjne | ||
43.01 | Poduszka typu odwracalnego | B25 | Czujnik położenia osi napędzanej z prawej strony | b | Ciśnienie w poduszkach pneumatycznych zawieszenia |
W32.33-A004-79
Na przykładzie pojazdu ze skrzynią ładunkową z konfiguracją 4x2 i kodem O1X (integracja funkcji TL CLCS w ASAM) |
5.01 | Zbiornik sprężonego powietrza | A18 | Moduł sterujący Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | Y21 | Zespół zaworów układu poziomowania w pojazdach 2-osiowych | ||
7.01 | Zawór przelewowy z przepływem wstecznym | B24 | Czujnik położenia osi napędzanej z lewej strony | a | Ciśnienie dyspozycyjne | ||
43.01 | Poduszka typu odwracalnego | B25 | Czujnik położenia osi napędzanej z prawej strony | b | Ciśnienie w poduszkach pneumatycznych zawieszenia | ||
A7 | Moduł sterujący zaawansowanego odczytu sygnałów i realizacji zesterowań (ASAM) |
Informacje ogólne
W pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym układ poziomowania (CLCS) kontroluje wysokość ramy podczas jazdy, utrzymując ją stale na sparametryzowanym poziomie zadanym. Podczas postoju pojazdu, np. przy za- lub rozładunku można utrzymywać stałą wysokość ramy.
CLCS składa się z następujących komponentów głównych:
moduł sterujący modułu zaawansowanego odczytu sygnałów i realizacji zasterowań
moduł sterujący układu poziomowania
Zespół zaworów układu poziomowania osi przedniej
Zespół zaworów układu poziomowania w pojazdach 2-osiowych
Zespół zaworów układu poziomowania w pojazdach 3-osiowych
Zespół zaworów układu poziomowania w pojazdach 2-osiowych
Czujnik ciśnienia osi przedniej
Czujnik ciśnienia osi napędzanej z lewej strony
Czujnik ciśnienia osi napędzanej z prawej strony
Czujnik położenia osi napędzanej z lewej strony
Czujnik położenia osi napędzanej z prawej strony
Czujnik położenia osi przedniej
Panel obsługi układu poziomowania (S22)
Kierowca ma następujące możliwości ustawiania wysokości ramy:
poprzez system multimedialny
przyciskami w module przełączników na tablicy rozdzielczej
za pomocą aplikacji Remote Truck w smartfonie
poprzez panel obsługi układu poziomowania
poprzez kluczyk z pilotem
Za pomocą panelu obsługi układu poziomowania można indywidualnie ustawiać wysokość ramy z tyłu, a w przypadku pełnego zawieszenia pneumatycznego również z przodu, np. przy za- i rozładunku. Jako wyposażenie dodatkowe oferowany jest drugi panel obsługi, zamontowany na zabudowie. Ponadto funkcje CLCS można uruchamiać kluczykiem z pilotem w wersji wielofunkcyjnej.
Panel obsługi układu poziomowania jest wyposażony w dwa przyciski pamięci, umożliwiające zapisanie dowolnej wysokości ramy.
Wysokość ramy ustawiona w wyniku manualnego podnoszenia/opuszczania lub wybrana z pamięci przy wyłączonym zapłonie jest utrzymywana przez maks. 60 min.
Funkcja
CLCS jest fabrycznie skalibrowany na wysokość ramy (poziom do jazdy) odpowiednio do typu pojazdu.
W pojazdach z niską ramą (konstrukcyjnie uwarunkowanym krótkim skokiem resorowania) oprócz poziomu normalnego (poziom 1) można manualnie ustawić drugi poziom (poziom 2).
Do modułu sterującego układu poziomowania nadwozia są przesyłane ciągle informacje o odległości między ramą i osią z następujących czujników:
Czujnik położenia osi napędzanej z lewej strony
Czujnik położenia osi napędzanej z prawej strony
Czujnik położenia osi przedniej (w przypadku całkowitego zawieszenia pneumatycznego)
Moduł sterujący układu poziomowania analizuje sygnały i w celu utrzymania zadanego poziomu zasterowuje następujące zespoły zaworów:
Zespół zaworów układu poziomowania w pojazdach 2-osiowych
Zespół zaworów układu poziomowania w pojazdach 3-osiowych
Zespół zaworów układu poziomowania nadwozia na osi przedniej (w przypadku całkowitego zawieszenia pneumatycznego)
Zespoły zaworów od- lub napowietrzają poduszki zawieszenia przy osiach.
Gdy moduł sterujący układu poziomowania na podstawie sygnałów danego czujnika położenia rozpozna osiągnięcie zadanego poziomu, zasterowuje odpowiednie zespoły zaworów. Poduszki pneumatyczne nie są już napowietrzane lub odpowietrzane.
Dodatkowe funkcje
Moduł sterujący układu poziomowania realizuje oprócz tego następujące funkcje:
Zasterowywanie osi dodatkowej
Zasterowywanie regulacji poziomu
Stabilizacja przechyłów bocznych
Analiza danych systemu pomiaru nacisków na osie
Monitorowanie sprzęgu siodłowego
W pojazdach z kodem O1X (integracja funkcji TL CLCS w ASAM) nie ma modułu sterującego układu poziomowania. Funkcjami CLCS steruje moduł sterujący zaawansowanego odczytu sygnałów i realizacji zasterowań.
Stabilizacja przechyłów bocznych
Podczas stabilizacji przechyłów charakterystyka amortyzacji jest elektronicznie dopasowywana do obciążenia ładunkiem, warunków podczas jazdy i właściwości nawierzchni.
Funkcja stabilizacji przechyłów jest zaimplementowana w CLCS. Montowane są bezstopniowo regulowane amortyzatory. Amortyzatory są oddzielnie zasterowywane poprzez zawory proporcjonalne.
Urządzenie do pomiaru nacisku na oś
W wersji z wyposażeniem dodatkowym - systemem pomiaru nacisków na osie (kod J3Z) moduł sterujący układu poziomowania rejestruje naciski na osie. Umożliwia to sprawdzanie obciążenia poszczególnych osi oraz całkowitego ciężaru pojazdu na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1 p1) lub na ekranie zestawu wskaźników (ICS) (A153).
Sprzęg siodłowy z czujnikami
Czujniki sprzęgu siodłowego informują kierowcę o statusie zamka siodła. Zamek jest kontrolowany przez 3 czujniki. Są to tak zwane przełączniki zbliżeniowe. Wykrywają one zmiany generowanego wewnętrznie pola magnetycznego, następujące na skutek zbliżania metalu. Przełącznik składa się z dwóch styków Reeda, przełączanych przez magnes.
Status sprzęgu siodłowego jest przedstawiany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, wzgl. na ekranie zestawu wskaźników.
Układ wspomagający ruszanie
Funkcja wspomagania ruszania umożliwia zwiększenie trakcji na kołach napędzanych w wyniku uniesienia osi dodatkowej.
Ustawowo dopuszczany nacisk na oś napędzaną może być przy tym przekraczany do 30 %. Funkcja wspomagania ruszania jest aktywna do prędkości 30 km/h.
Oś dodatkowa
W pojazdach 3osiowych z jedną osią napędzaną i jedną osią wleczoną/pchaną istnieje możliwość odciążenia/uniesienia osi wleczonej/pchanej.
Minimalizuje to zużycie opon.
Układ poziomowania, połączenia sieciowe w całości | |||
Urządzenie do pomiaru nacisku na oś, działanie | Pojazdy z kodem J3Z (system pomiaru nacisku na osie) | ||
Monitorowanie/ regulacja poziomu zadanego, działanie | |||
Zmiana z poziomu 1 na poziom 2, działanie | |||
Ręczne podnoszenie/ obniżanie ramy pojazdu, działanie | |||
Zapisywanie wysokości ramy, działanie | |||
Stała wysokość ramy podczas załadunku/ rozładunku, działanie | |||
Podnoszenie/ obniżanie osi podnoszonej, działanie | |||
Pomoc przy ruszaniu, działanie | |||
Odciążanie i obciążanie osi dodatkowych, działanie |
Powiązane dokumenty
- gf3233w000602f Układ poziomowania, połączenia sieciowe w całości
- gf3233w2003f Urządzenie do pomiaru nacisku na oś, działanie
- gf3233w3000f Monitorowanie/ regulacja poziomu zadanego, działanie
- gf3233w3001f Zmiana z poziomu 1 na poziom 2, działanie
- gf3233w3002f Ręczne podnoszenie/ obniżanie ramy pojazdu, działanie
- gf3233w3003f Zapisywanie wysokości ramy, działanie
- gf3233w3004f Stała wysokość ramy podczas załadunku/ rozładunku, działanie
- gf3233w3005f Podnoszenie/ obniżanie osi podnoszonej, działanie
- gf3233w3007f Pomoc przy ruszaniu, działanie
- gf3233w3011f Odciążanie i obciążanie osi dodatkowych, działanie