Skrzynia rozdzielcza (VG), działanie

P28.10-0242-76

Budowa

1 Wałek wejściowy

2 Wałek pośredni

3 Wałek wyjściowy / napęd na tylne koła

4 Wałek wyjściowy / napęd na przednie koła

5 Łańcuch ogniwowy

6 Siłownik

7 Pompa olejowa

8 Podwójny zespół satelitów

9 Koła łańcuchowe

10 Kołnierz wyjścia napędu / napęd na tylne koła

11 Piasta redukcyjna

12 Wałek przełączający

13 Widełki przełączające

14 Sprężyna

15 Pojedynczy zespół satelitów

16 Koło o uzębieniu wewnętrznym

20 Obudowa skrzyni biegów

21 Pokrywa skrzyni biegów

Obudowa (20) i pokrywa skrzyni biegów (21) są wykonane ze stopu metali lekkich i są ze sobą skręcone.

Wałek wejściowy (1) służy jako koło słoneczne pojedynczego zespołu satelitów (15) i jest połączony z wałkiem wyjścia napędu mechanicznej lub automatycznej skrzyni biegów. Koło o uzębieniu wewnętrznym (16) pojedynczego zespołu satelitów jest trwale połączone z obudową skrzyni biegów.

Wałek wejściowy (1), wałek pośredni (2) i wałek wyjściowy / napędu na tylne koła (3) są zazębione ze sobą na wspólnym poziomie i ułożyskowane w obudowie przez łożysko kulkowe.

Pojedynczy zespół satelitów umożliwia włączenie przełożenia długiego (drogowego) lub krótkiego przełożenia redukującego (terenowego).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Podwójny zespół satelitów (8) i koło łańcuchowe (9) są umieszczone na wałku wyjściowym / napędu na tylne koła (3).

Wałek ten pełni funkcję koła słonecznego podwójnego zespołu satelitów.

Koła łańcuchowe (9) i łańcuch ogniwowy (5) napędzają wałek wyjściowy / napędu na przednie koła (4), ułożyskowany w obudowie przez łożysko kulkowe. Wałek wyjściowy i kołnierz wyjścia napędu na przednie koła są wykonane jako jeden element.

Przykręcony do pokrywy skrzyni biegów z zewnątrz siłownik (6) włącza przełożenie drogowe lub terenowe przełożenie redukujące.

Pompa olejowa (7) jest napędzana wałkiem pośrednim.

-----------------------------------------------------------------------------------------

P28.10-0241-76

A- Wejściowy moment obrotowy / silnika

B- Napęd na tylne koła

C - Napęd na przednie koła

1 Wałek wejściowy

2 Wałek pośredni

3 Wałek wyjściowy / napęd na tylne koła

4 Wałek wyjściowy / napęd na przednie koła

5 Łańcuch ogniwowy

6 Siłownik

8 Podwójny zespół satelitów

9 Koła łańcuchowe

10 Kołnierz wyjścia napędu / napęd na tylne koła

11 Piasta redukcyjna

12 Wałek przełączający

13 Widełki przełączające

14 Sprężyna

15 Pojedynczy zespół satelitów

16 Koło o uzębieniu wewnętrznym

P28.10-0245-73

A- Przebieg napędu przy przełożeniu drogowym 1:1

B- Przebieg napędu przy terenowym przełożeniu redukującym 2,64:1

1 Wałek wejściowy

2 Wałek pośredni

11 Piasta redukcyjna

13 Widełki przełączające

18 Koło planetarne

19 Kosz satelitów

P28.10-0246-73

Działanie

Moment obrotowy silnika jest podczas jazdy na wprost dzielony na oś przednią i tylną w stosunku 50:50.

Podwójny zespół satelitów (8) działa jak mechanizm różnicowy (centralny mechanizm różnicowy) pomiędzy osią przednią i tylną.

Moment obrotowy silnika jest przenoszony przez pojedynczy zespół satelitów (15) na wałek pośredni (2). W zależności od położenia piasty redukcyjnej (11) na wałku pośrednim włączane jest wówczas długie przełożenie (1:1) lub przełożenie redukujące (2,64:1) .

Sprężyna (14) na wałku przełączającym (12) utrzymuje widełki przełączające (13) w położeniu przełożenia drogowego 1:1.

Po włączeniu terenowego przełożenia redukującego siłownik (6), pokonując siłę sprężystą, uruchamia widełki przełączające, które ponownie przesuwają osiowo piastę redukcyjną na wałku pośrednim.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg napędu przy przełożeniu drogowym 1:1

Piasta redukcyjna (11) znajduje się w położeniu na lewo, dzięki czemu moment obrotowy jest przenoszony z wałka wejściowego (1) bezpośrednio na wałek pośredni (2).

Przebieg napędu przy terenowym przełożeniu redukującym 2,64:1

Piasta redukcyjna (11) znajduje się w położeniu na prawo, dzięki czemu moment obrotowy jest przenoszony z wałka wejściowego (1) poprzez koła planetarne (18) i kosz satelitów (19) na wałek pośredni (2).

Dzięki nieruchomemu kołu o uzębieniu wewnętrznym (16) następuje przełożenie redukujące w położenie "wolno".

-----------------------------------------------------------------------------------------