GF27.51-P-2001AEA | Sprzęgło wielopłytkowe jazdy do przodu, działanie | 7.5.08 |
SKRZYNIA BIEGÓW 722.800 w TYPIE 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SKRZYNIA BIEGÓW 722.801 w TYPIE 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
P27.51-2045-79
Przekrój skrzyni biegów CVT
1 Wspornik płytek zewnętrznych
2 Sprzęgło wielopłytkowe
jazdy do przodu
3 Wspornik płytek wewnętrznych
Y3/9 Elektryczna jednostka
sterująca CVT
Y3/9n1 Moduł sterujący CVT
Y3/9y3 Zawór elektromagnetyczny sterowania sprzęgłem CVT
4 Koło o uzębieniu wewnętrznym
5 Zespół kół wtórnych
6 Koło słoneczne
Ogólne warunki działania sprzęgła wielopłytkowego
jazdy do przodu
zacisk 87 WŁĄCZONY
zacisk 61 (silnik uruchomiony)
Sprzęgło wielopłytkowe jazdy do przodu ogólnie
Skrzynia biegów CVT jest wyposażona w przekładnię
zwrotną (zespół rewersujący) po stronie zdawczej.
Końcówka wałka koła stałego zespołu kół wtórnych
przenosi moment obrotowy silnika na zespół rewersujący.
W zespole rewersującym znajduje się sprzęgło
wielopłytkowe jazdy do przodu, zespół satelitów
i hamulec wielopłytkowy jazdy do tyłu.
Ze względu na umieszczenie po stronie zdawczej sprzęgło wielopłytkowe nie dopuszcza do raptownego oddziaływania momentu obrotowego na pas zębaty (funkcja Torque Fuse).
Ponadto umieszczenie po stronie zdawczej umożliwia zmianę położenia wariatora w zatrzymanym pojeździe.
Zespół rewersujący służy do zmiany kierunku obrotów, umożliwiając tym samym zmianę między jazdą do przodu
i do tyłu.
W celu zmiany kierunku obrotów moduł sterujący CVT zasterowuje zawór elektromagnetyczny sterowania sprzęgłem CVT. Zawór elektromagnetyczny sterowania sprzęgłem
CVT podaje na odpowiednie suwaki regulacyjne ciśnienie
robocze (ciśnienie oleju). Suwaki regulacyjne kierują wyprowadzone z ciśnienia roboczego ciśnienie sterujące
(ciśnienie oleju) poprzez kanały olejowe do sprzęgła wielopłytkowego. Następuje zamknięcie sprzęgła wielopłytkowego jazdy do przodu.
Moment obrotowy silnika poprzez koło słoneczne i
zamknięty zespół płytek sprzęgła wielopłytkowego
jazdy do przodu przekazywany jest na połączoną z
wałkiem wewnętrznym wspornik płytek zewnętrznych.
Kierunek obrotów nie ulega zmianie.
Z wałka wewnętrznego siła napędowa poprzez przełożenie pośrednie przekazywana jest na mechanizm różnicowy.
Powiązane dokumenty
- gf2719p1000aea Moduł sterujący CVT, opis