전진 주행 멀티 디스크 클러치 기능

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CVT 변속기 단면도

1 외부 디스크 캐리어

2 전진 주행 멀티 디스크 클러치

3 내부 디스크 캐리어

Y3/9 CVT 전자식 컨트롤 유닛

Y3/9n1 CVT 컨트롤 유닛

Y3/9y3 CVT 클러치 컨트롤 정격 솔레노이드 밸브

4 링기어

5 2차 디스크 세트

6 선기어

전진 주행 멀티 디스크 클러치의 일반적인 기능조건

• 회로 87 ON

• 회로 61(엔진 작동)

전진 주행 멀티 디스크 클러치 일반사항

CVT 변속기는 출력 측 후진 변속기(후진 기어 세트)가 포함되어 디자인되었습니다.

엔진 토크는 2차 디스크 세트의 고정식 디스크 샤프트 종단에서 후진 기어 세트로 전달됩니다.

전진 주행 멀티 디스크 클러치, 유성기어 세트 및 후진 주행 디스크 브레이크는 후진 기어 세트에 있습니다.

출력 측 배열을 통해 전진 주행 멀티 디스크 클러치에 의한 스러스트 벨트로부터의 토크 전달이 차단됩니다(토크 퓨즈 기능).

또한 출력 측 배열을 통해 차량 정지 상태에서 variator를 조정할 수 있습니다.

후진 기어 세트는 회전 방향을 전환하며 전진 주행과 후진 주행 사이의 변경을 실행합니다.

CVT 컨트롤 유닛은 회전 방향 전환을 위해 CVT 클러치 컨트롤 정격 솔레노이드 밸브를 작동합니다. 이에 따라 CVT 클러치 컨트롤 정격 솔레노이드 밸브는 해당 제어 밸브에 작동압력(오일 압력)을 가합니다.제어 밸브는 작동압력에서 생성된 제어압(오일 압력)을 오일 채널을 거쳐 전진 주행 멀티 디스크로 전달합니다. 전진 주행 멀티 디스크 클러치는 닫힙니다.

엔진 토크는 선기어 및 전진 주행 멀티 디스크 클러치의 닫힌 라멜라 패키지를 거쳐 내부 샤프트와 연결된 외부 디스크 캐리어로 전달됩니다. 회전 방향은 유지됩니다.

구동력은 내부 샤프트에 의해 중간 기어비를 통해 디퍼렌셜 기어로 전달됩니다.