Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt Funktion

P27.51-2045-79

Schnittdarstellung CVT-Getriebe

1 Außenlamellenträger

2 Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt

3 Innenlamellenträger

Y3/9 Elektrische Steuereinheit CVT

Y3/9n1 Steuergerät CVT

Y3/9y3 Regelmagnetventil Kupplungssteuerung CVT

4 Hohlrad

5 Sekundärscheibensatz

6 Sonnenrad

Funktionsvoraussetzungen Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt allgemein

 Kl. 87 EIN

 Kl. 61 (Motor läuft)

Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt allgemein

Das CVT-Getriebe ist mit einem abtriebsseitigen Wendegetriebe (Wendesatz) ausgeführt.

Das Motordrehmoment wird vom Wellenende der Festscheibe des Sekundärscheibensatzes auf den Wendesatz übertragen.

Im Wendesatz befinden sich Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt, Planetenradsatz und Lamellenbremse Rückwärtsfahrt.

Mit der abtriebsseitigen Anordnung werden Drehmomentstöße mittels der Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt vom Schubgliederband abgekoppelt (Torque Fuse Funktion).

Zusätzlich ermöglicht die abtriebsseitige Anordnung eine Verstellung des Variators bei Fahrzeugstillstand.

Der Wendesatz dient zur Drehrichtungsumkehr und ermöglicht ein Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt.

Das Steuergerät CVT steuert zur Drehrichtungsumkehr das Regelmagnetventil Kupplungssteuerung CVT an. Daraufhin beaufschlagt das Regelmagnetventil Kupplungssteuerung CVT die entsprechenden Regelschieber mit Arbeitsdruck (Öldruck). Die Regelschieber leiten den aus dem Arbeitsdruck abgeleiteten Steuerdruck (Öldruck) über die Ölkanäle zur Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt. Die Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt wird geschlossen.

Das Motordrehmoment wird über das Sonnenrad und das geschlossene Lamellenpaket der Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt auf den mit der Innenwelle verbundenen Außenlamellenträger übertragen. Die Drehrichtung wird beibehalten.

Von der Innenwelle wird die Antriebskraft über die Zwischenübersetzung an das Ausgleichsgetriebe weitergeleitet.