GF27.19-P-5145ACK | Elektryczna jednostka sterująca, opis | 24.1.08 |
SKRZYNIA BIEGÓW 722.695 w TYPIE 171.4 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
P27.19-2114-06
Widok elektrohydraulicznej jednostki sterującej od tyłu z lewej strony
2a Obudowa zaworu płytki przełączającej
Y3/6 Elektryczna jednostka sterująca
Położenie
Elektryczna jednostka sterująca jest przykręcona na obudowie zaworu płyty przełączającej.
P27.19-0314-76
Budowa
11 Złącze wtykowe
Y3/6 Elektryczna jednostka sterująca
Y3/6b1 Czujnik temperatury oleju przekładniowego
Y3/6n2 Czujnik prędkości obrotowej 2
Y3/6n3 Czujnik prędkości obrotowej 3
Y3/6s1 Styk blokady rozrusznika
Y3/6y1 Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia modulacyjnego
Y3/6y2 Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia przełączania,
Y3/6y3 Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 1-2 i 4-5
Y3/6y4 Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 3-4
Y3/6y5 Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 2-3
Y3/6y6 Zawór elektromagnetyczny PWM sprzęgła hydrokinetycznego
Elektryczna jednostka sterująca składa się z belki nośnej z tworzywa sztucznego, na której znajdują się następujące elementy elektryczne:
– czujniki prędkości obrotowej
– zawory elektromagnetyczne regulacji
– zawory elektromagnetyczne przełączania
– zawór elektromagnetyczny PWM sprzęgła hydrokinetycznego
– styk blokady rozrusznika
– czujnik temperatury oleju przekładniowego
-----------------------------------------------------------------------------------------
Obwody drukowane umieszczone w korpusie nośnym łączą elementy elektryczne z 13-stykowym złączem wtykowym.
Połączenie z wiązką przewodów po stronie pojazdu i z modułem sterującym EGS (N15/3) utworzone jest poprzez to 13-stykowe złącze wtykowe.
Oprócz zaworów elektromagnetycznych wszystkie podzespoły elektryczne są na stałe połączone z obwodami drukowanymi.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Działanie
W elektrycznej jednostce sterującej sygnały modułu sterującego EGS przekształcane są w funkcje hydrauliczne. Czujniki prędkości obrotowej, styk blokady zapłonu i czujnik temperatury oleju przekładniowego dostarczają sygnałów wejściowych do modułu sterującego EGS.
Zawory elektromagnetyczne zostają zasterowane przez moduł sterujący EGS i włączają funkcje hydrauliczne.