Sterowanie pracą rozrusznika, działanie

Warunki działania sterowania pracą rozrusznika, informacje ogólne

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Silnik WYŁ

 Odblokowanie rozruchu układu uprawniającego do jazdy
(FBS 3)

 włączony poziom jazdy "P" lub "N" (w przypadku kodu (426) automatyczna skrzynia biegów CVT)

Sterowanie pracą rozrusznika, informacje ogólne

Funkcja sterowania pracą rozrusznika, która jest zintegrowana w module sterującym ME (N3/10), przejmuje zadanie zasterowywania i odłączania rozrusznika (M1).

Moduł sterujący ME steruje funkcją sterowania pracą rozrusznika na podstawie następujących czujników:

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– czujnik położenia wału korbowego (L5), prędkość obrotowa silnika

-----------------------------------------------------------------------------------------

– moduł sterujący EZS (N73), zatwierdzenie rozruchu za pośrednictwem szyny CAN komory silnika (CAN C)

– elektryczna jednostka sterująca CVT (Y3/9), poziom jazdy poprzez szynę CAN komory silnika (w przypadku kodu (426) automatyczna skrzynia biegów CVT)

– przełącznik pedału sprzęgła, zezwolenie na uruchomienie (S40/5), całkowicie wciśnięty pedał sprzęgła
(w przypadku mechanicznej skrzyni biegów i kodu (494) wersja na rynek USA)

Sterowanie pracą rozrusznika, przebieg działania

Przebieg działania jest podzielony na następujące punkty:

 Przebieg działania - uruchomienie

 Przebieg działania - zakończenie rozruchu (w przypadku kodu (426) automatyczna skrzynia biegów CVT)

 Przebieg działania - zakończenie rozruchu (w przypadku mechanicznej skrzyni biegów)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg działania - uruchomienie

Poprzez ustawienie kluczyka z pilotem (A8/1) w położeniu do rozruchu moduł sterujący ME poprzez szynę CAN komory silnika otrzymuje "sygnał zacisku 50" z modułu sterującego EZS.

Moduł sterujący ME zasterowuje obwód sterujący przekaźnika rozrusznika (K100kM) sygnałem masowym w przypadku:

– silnika 266.9 do 05/2010 (oprócz kodu (B01) funkcja ECO Start-Stop)

lub

– kodu (924) biwalentny napęd na gaz ziemny do 08/2009

Zasilanie obwodu sterującego przekaźnika rozrusznika napięciem (+) jest zapewniane przez rozdzielacz sygnału napięcia dodatniego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący ME zasterowuje obwód sterujący przekaźnika rozrusznika (K6) sygnałem masowym i redundatnie sygnałem dodatnim w przypadku:

– silnika 266.9 od 06/2010

lub

– kodu (B01) funkcja ECO Start-Stop

lub

– kodu (924) biwalentny napęd na gaz ziemny od 09/2009

Następuje zamknięcie styku zasilania w przekaźniku i na "zacisk 50" przełącznika elektromagnetycznego rozrusznika podawane jest napięcie z "zacisku 30".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg działania - zakończenie rozruchu (w przypadku kodu (426) automatyczna skrzynia biegów CVT)

Sterowanie pracą rozrusznika odbywa się przez moduł sterujący ME automatycznie (rozruch impulsowy). To znaczy, że jeśli rozruch został rozpoczęty, wyłączenie "zacisku 50" nie ma niego żadnego wpływu.

Po osiągnięciu rozruchowej prędkości obrotowej silnika o wartości 400 do 700 obr/min lub po czasie rozruchu ok. 5 do 40 s (zależy od temperatury płynu chłodzącego) moduł sterujący ME przerywa zasterowywanie przekaźnika rozrusznika sygnałem masy, a tym samym kończy proces rozruchu.

Rozruch może zostać przerwany tylko poprzez wyłączenie zapłonu.

Przebieg działania - zakończenie rozruchu (w przypadku mechanicznej skrzyni biegów)

W momencie osiągnięcia rozruchowej prędkości obrotowej silnika od 400 do 700 obr/min lub po otrzymaniu sygnału "zacisk 50 wyłączony" moduł sterujący ME przerywa zasterowanie masy do przekaźnika rozrusznika i kończy w ten sposób proces rozruchu.

Rozruch może zostać przerwany także poprzez wyłączenie zapłonu.