스타터 제어 기능

스타터 제어 기능 전제 조건, 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 OFF

• 주행 인증 시스템(DAS 3) 시동 허용

• 삽입 변속 단계 "P" 또는 "N"(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

스타터 제어, 일반

ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)에 포함된 스타터 제어 기능이 스타터(M1)를 제어하고 차단합니다.

ME-SFI 컨트롤 유닛은 다음 센서 및 신호를 이용하여 스타터를 제어합니다.

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도

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– EIS 컨트롤 유닛(N73), 엔진실 CAN(CAN C)을 통한 시동 허용

– 전동식 CVT 컨트롤 유닛(Y3/9), 엔진실 CAN을 통한 변속 단계(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

– 시동 허용 클러치 페달 스위치(S40/5), 완전히 누른 클러치 페달
(수동 변속기 및 코드(494) USA 버전의 경우)

스타터 제어 기능 절차

기능 진행은 다음과 같은 항목으로 구성됩니다:

• 시동 기능 절차

• 시동 종료 기능 절차(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

• 시동 종료 기능 절차(수동 변속기의 경우)

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시동 기능 절차

송신기 키(A8/1)를 시동 위치로 돌리면 ME-SFI 컨트롤 유닛은 엔진실 CAN을 통해 EIS 컨트롤 유닛의 "회로 50 신호"를 수신합니다.

다음의 경우 ME-SFI 컨트롤 유닛은 스타터 릴레이의 컨트롤 전류 회로(K100kM)를 접지 신호로 제어합니다:

– 엔진 266.9, 05/2010까지(코드(B01) ECO 시동 정지 기능 제외)

또는

– 코드(924) 하이브리드 천연 가스 엔진, 08/2009까지

스타터 릴레이 컨트롤 전류 회로의 플러스 전원 공급은 플러스 분배기를 통해 이루어집니다.

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다음의 경우 ME-SFI 컨트롤 유닛은 스타터 릴레이의 컨트롤 전류 회로(K6)를 접지 신호 및 예비 플러스 신호로 제어합니다:

– 엔진 266.9, 06/2010부터

또는

– 코드(B01) ECO 시동 정지 기능

또는

– 코드(924) 하이브리드 천연 가스 엔진, 09/2009부터

릴레이 파워 접지가 차단된 후 스타터 솔레노이드 스위치의 "회로 50"에 "회로 30"의 전압이 공급됩니다.

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시동 종료 기능 절차(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

ME-SFI 컨트롤 유닛은 자동으로 스타터 제어를 구동합니다(터치 스타트). 즉, 시동 절차가 시작되면 "회로 50"의 차단은 시동 절차에는 영향을 미치지 않습니다.

엔진 시동 회전수가 400 - 700/min이거나 시동 시간이 약 5 - 40초(냉각수 온도에 따름)이면 ME-SFI 컨트롤 유닛이 스타터 릴레이 측 (-)극이 활성화되는 것을 차단하여 시동 절차를 종료합니다.

점화 장치를 차단할 때에만 시동 절차가 중단될 수 있습니다.

시동 종료 기능 절차(수동 변속기의 경우)

엔진의 시동 회전수가 400 - 700/min에 달하는 경우 또는 "회로 50 신호" 누락 시, ME-SFI 컨트롤 유닛은 스타터 릴레이 측 (-)극이 활성화되는 것을 차단하여 시동 절차를 종료합니다.

마찬가지로 점화 장치를 차단해 시동 절차가 중단될 수 있습니다.