gf1520p2000a

Stopień końcowy świec żarowych, funkcja podstawowa

Typ gf · temat 15.20 · wersja 0103 · 2020-07-03

Dotyczy: Silnik 608, 654, 656

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 15 Instalacja elektryczna silnika › 15.20 Układ wstępnego podgrzewania świec żarowych — Seria 654 · Seria 656

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 608 ***

GF15.20-P-2000A

Stopień końcowy świec żarowych, funkcja podstawowa

17.06.2020

Silnik

608, 654, 656

Stopień końcowy świec żarowych, funkcja podstawowa

P15.20-A002-79

Przykładowy widok silnika 656

1

Stopień końcowy świec żarowy

Zestawienie

Ten dokument zawiera informacje na temat:

Informacje ogólne

Warunki działania

Funkcja

Informacje ogólne

Stopień końcowy świec żarowych inicjuje proces podgrzewania świec żarowych.

Świece żarowe są przykręcone poniżej kolektora rozprowadzającego paliwo w głowicach cylindrów. Świece żarowe ogrzewają komory spalania i wspomagają spalanie oraz regenerację filtra cząstek stałych w celu zmniejszania emisji szkodliwych związków. Montowane są ceramiczne świece żarowe. W porównaniu do tradycyjnych świec żarowych, ceramiczne świece żarowe osiągają temperaturę żarzenia wyższą o ok. 200 °C. Temperatura stała świec żarowych wynosi około 1250 °C, co zapewnia optymalny rozruch nawet w niskich temperaturach.

Właściwości ceramicznych świec żarowych to:

Niewielkie zużycie energii

Optymalny rozruch

Szybki wzrost temperatury

Wysoka przewodność

Wysoka temperatura żarzenia

Wysoka żywotność

Warunki działania

Zarządzanie pracą silnika WŁ (zacisk 87M)

Temperatura oleju silnikowego < 40 °C

Funkcja

Moduł sterujący silnika spalinowego przekazuje sygnały sterujące, które stopień końcowy świec żarowych przetwarza na napięcie świec żarowych zależne od wartości charakterystyki.

Jeżeli wymiana danych z modułem sterującym silnika spalinowego nie następuje, funkcja podgrzewania świec żarowych jest przerywana.

Stopień końcowy świec żarowych przekazuje stale swój aktualny status pracy (podgrzewanie "WŁ" lub "WYŁ") do modułu sterującego silnika spalinowego.

Błędy systemu są przekazywane do modułu sterującego silnika spalinowego.