Układ recyrkulacji spalin, działanie

P14.20-0211-76

końcówka nr silnika do:

016 839 (z mechaniczną skrzynią biegów)

014 488 (z automatyczną skrzynią biegów)

101 Zawór recyrkulacji spalin

102 Gniazdo podciśnienia zaworu klapowego regulacji ciśnienia

103 Zawór klapowy regulacji ciśnienia

107 Kolektor wydechowy

107/3 Przewód falisty

110/6 Przewód sztywny powietrza doładowywanego

B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)

Y31/4 Przetwornik ciśnienia ARF / zawór regulacji ciśnienia

P14.20-0266-76

końcówka nr silnika od:

016 840 (z mechaniczną skrzynią biegów)

014 489 (z automatyczną skrzynią biegów)

101 Zawór recyrkulacji spalin

107 Kolektor wydechowy

107/3 Przewód falisty

110/6 Przewód sztywny powietrza doładowywanego

B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)

Y31/1 Przetwornik ciśnienia ARF

P07.13-0392-11

Wartość charakterystyczna prądu masy powietrza

E Dawka wtrysku

L masa powietrza

M Prędkość obrotowa silnika

Zadania

Zmniejszanie tlenków azotu (NOx), węglowodorów (HC) i cząstek (PM).

Działanie

Recyrkulacja spalin następuje w zależności od wprowadzonych do pamięci modułu sterującego (N3/8), wartości charakterystycznych, gdy spełnione są następujące warunki:

 temperaturze płynu chłodzącego < 95°C

 napięcie akumulatora 11 -14 V

 obciążenie częściowe (ilość ME do 35 mg/skok)

 temperatura powietrza zasysanego 0-60 °C

 brak fazy hamowania

 na biegu jałowym maks. 60 sek. (wyprzedzeni sworznia zwrotnicy)

 czujnik wartości zadanych na oporniku biegu jałowego (0%)

 prędkość obrotowa 610-2900/min

Moduł sterujący EVE (N3/8) na podstawie masy powietrza, określanej na podstawie sygnału z miernika masy powietrza (B2/5), reguluje wielkość recyrkulacji spalin odpowiednią dla danego stanu roboczego silnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ilość recyrkulowanych spalin jest przy tym dobierana w każdych warunkach eksploatacyjnych w taki sposób, aby osiągnąć możliwie duży współczynnik redukcji emisji NOx.

Na biegu jałowym, w przypadku nie wciśnięty pedał gazu recyrkulacja spalin jest sterowana przez maks. 60 sek.

Silniki z klapą regulatora ciśnienia: Przetwornik ciśnienia układu recyrkulacji spalin/klapy regulacji ciśnienia (Y31/4) jest zasterowywany sygnałem masowym i reguluje podciśnienie do zaworu recyrkulacji spalin (101) i do dozownika podciśnienia klapy regulacji ciśnienia (102).

Siły nastawcze zaworu recyrkulacji spalin oraz dozownik podciśnienia klapy regulacji ciśnienia są przy tym zaszeregowane w taki sposób, że wzrastające podciśnienie przetwornika ciśnienia ARF/klapy regulacji ciśnienia otwiera najpierw całkowicie zawór recyrkulacji spalin (101) a dopiero potem klapa regulacji ciśnienia (103) jest stopniowo zamykana.

Silnik bez klapy regulacji ciśnienia: Przetwornik ciśnienia ARF (Y31/1) jest sterowany sygnałem masowym i reguluje podciśnienie do zaworu recyrkulacji spalin (101).

-----------------------------------------------------------------------------------------