Regulacja ciśnienia doładowania przez sprężarkę, działanie

P09.50-2044-06

B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)

B28 Czujnik ciśnienia (kolektor ssący)

B37 Czujnik pedału przyspiesznika

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M16/6 Siłownik przepustnicy

M16/7 Siłownik klapy obejściowej powietrza

N3/10 Moduł sterujący ME

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

Dzięki sprężarce, szczególnie w dolnym zakresie prędkości obrotowych można uzyskać większy moment obrotowy silnika (moc silnika).

Zasysane powietrze jest sprężane w sprężarce i chłodzone w chłodnicy powietrza doładowywanego. Dzięki sprężeniu zasysanego powietrza (powietrze dołądowywane) zwiększa się stopień napełnienia cylindrów. Dawka paliwa odpowiadająca większej ilości powietrza jest ustalana przez moduł sterujący ME.

Ciśnienie doładowania jest mierzone przez czujnik ciśnienia (kolektor ssący) i przekazywane do modułu sterującego ME jako sygnał napięcia.

Poprzez siłownik klapy recyrkulacji powietrza ciśnienie doładowania jest regulowane zależnie od charakterystki i obciążenia przez moduł sterujący ME.

Przy pełnym obciążeniu wytwarzane jest maksymalne ciśnienie doładowania (klapa recyrkulacji powietrza zamknięta).

Regulacja ciśnienia doładowania jest zależna od:

 prędkości obrotowej silnika

 zapotrzebowania na obciążenie (kierowca)

 funkcji zabezpieczających układ sterowania pracą silnika, np. regulacja spalania stukowego, zabezpieczenie skrzyni biegów przed przeciążeniem i zabezpieczenie katalizatora przed przegrzaniem