P07.70-2783-79
Połączenie przez przewody bezpośrednie |
A16/1 | Czujnik spalania stukowego 1 | G1 | Akumulator główny | R48 | Element grzewczy termostatu płynu chłodzącego | ||
A16/2 | Czujnik spalania stukowego 2 | G2 | Alternator | S43 | Przełącznik kontroli poziomu oleju | ||
B1 | Czujnik temperatury oleju silnikowego | G3/1 | Sonda lambda za katalizatorem | T1/1 | Cewka zapłonowa cylindra 1 | ||
B4/3 | Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa (z kodem 460 (wersja na rynek kanadyjski) lub z kodem 494 (wersja na rynek USA)) | G3/1b1 | Element czujnika sondy lambda za katalizatorem | T1/2 | Cewka zapłonowa cylindra 2 | ||
B4/4 | Czujnik ciśnienia regeneracji | G3/1r1 | Ogrzewanie sondy lambda za katalizatorem | T1/3 | Cewka zapłonowa cylindra 3 | ||
B4/25 | Czujnik ciśnienia i temperatury paliwa | G3/2 | Sonda lambda przed katalizatorem | T1/4 | Cewka zapłonowa cylindra 4 | ||
B6/15 | Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących | G3/2b1 | Element czujnika sondy lambda przed katalizatorem | Y49/1 | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących | ||
B6/16 | Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych | G3/2r1 | Ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem | Y49/2 | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych | ||
B11/4 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego | K62 | Przekaźnik pośredniczący rozrusznika | Y58/1 | Zawór przełączający regeneracji | ||
B17/9 | Czujnik temperatury powietrza doładowywanego za przepustnicą | M1 | Rozrusznik | Y58/2 | Zawór odpowietrznika skrzyni korbowej w trybie częściowego obciążenia | ||
B28/5 | Czujnik ciśnienia za filtrem paliwa | M4/7 | Silnik wentylatora | Y58/4 | Zawór odcinający zbiornika z węglem aktywnym (z kodem 460 (wersja na rynek kanadyjski) lub z kodem 494 (wersja na rynek USA)) | ||
B28/6 | Czujnik ciśnienia przed przepustnicą | M16/6 | Nastawnik przepustnicy | Y76/1 | Wtryskiwacz cylindra 1 | ||
B28/7 | Czujnik ciśnienia za przepustnicą | M16/6m1 | Siłownik | Y76/2 | Wtryskiwacz cylindra 2 | ||
B37 | Czujnik pedału gazu | M16/6r1 | Potencjometr wartości rzeczywistych 1 | Y76/3 | Wtryskiwacz cylindra 3 | ||
B70 | Czujnik Halla wału korbowego (z funkcją rozpoznawania kierunku obrotów) | M16/6r2 | Potencjometr wartości rzeczywistych 2 | Y76/4 | Wtryskiwacz cylindra 4 | ||
B163/3 | Czujnik ciśnienia różnicowego filtra cząstek stałych (benzyna) (typ 117, 156 z kodem 598 (filtr cząstek stałych (OPF) z sensoryką)) | M16/58 | Siłownik generatora dźwięku (z kodem U21 (układ wydechowy AMG Performance)) | Y77/1 | Przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania | ||
F58kM | Przekaźnik zacisku 50 rozrusznika | M16/59 | Siłownik klapy spalin | Y94 | Zawór regulacji przepływu | ||
F58kN | Przekaźnik zacisku M87M | M44 | Pompa cyrkulacyjna chłodnicy powietrza doładowywanego | Y130 | Zawór pompy oleju silnikowego | ||
F58kS | Przekaźnik zacisku 87 | N3/10 | Moduł sterujący ME | LIN C1 | Szyna LIN napędu |
P07.70-2638-79
Blokowy schemat połączeń sieciowych CAN (wariant 1) |
A1 | Zestaw wskaźników | N2/10 | Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | N118 | Moduł sterujący pompy paliwowej | ||
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa | N3/10 | Moduł sterujący ME | X11/4 | Złącze diagnostyczne | ||
A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika | N10 | Moduł sterujący SAM | Y3/14n4 | Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów - wersja z podwójnym sprzęgłem | ||
A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny | N22/7 | Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji | CAN B | Szyna CAN wnętrza | ||
A89 | Elektryczna jednostka sterująca DISTRONIC (z kodem 239 (DISTRONIC PLUS)) | N30/4 | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy | CAN C | Szyna CAN napędu | ||
B4/1 | Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika | N69/1 | Moduł sterujący drzwi przednich lewych | CAN D | Szyna CAN diagnostyki | ||
B4/2 | Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika | N72/1 | Moduł sterujący górnego panelu obsługi | CAN E | Szyna CAN zawieszenia | ||
B4/7 | Czujnik ciśnienia paliwa | N72/1s50 | Przycisk funkcji ECO Start-Stop | LIN B15 | Szyna LIN czujnika akumulatora | ||
F58kR | Przekaźnik zacisku 15 | N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | ||||
M3 | Pompa paliwowa | N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy |
P07.70-2611-79
Blokowy schemat połączeń sieciowych CAN (wariant 2) |
A1 | Zestaw wskaźników | N2/10 | Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | N118 | Moduł sterujący pompy paliwowej | ||
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa | N3/10 | Moduł sterujący ME | X11/4 | Złącze diagnostyczne | ||
A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika | N10 | Moduł sterujący SAM | Y3/14n4 | Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów - wersja z podwójnym sprzęgłem | ||
A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny | N22/7 | Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji | CAN B | Szyna CAN wnętrza | ||
A89 | Elektryczna jednostka sterująca DISTRONIC (z kodem 239 (DISTRONIC PLUS)) | N30/4 | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy | CAN C | Szyna CAN napędu | ||
B4/1 | Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika | N69/1 | Moduł sterujący drzwi przednich lewych | CAN D | Szyna CAN diagnostyki | ||
B4/2 | Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika | N72/1 | Moduł sterujący górnego panelu obsługi | CAN E1 | Szyna CAN 1 zawieszenia | ||
B4/7 | Czujnik ciśnienia paliwa | N72/1s50 | Przycisk funkcji ECO Start-Stop | CAN E2 | Szyna CAN zawieszenia 2 | ||
F58kR | Przekaźnik zacisku15 | N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | LIN B15 | Szyna LIN czujnika akumulatora | ||
M3 | Pompa paliwowa | N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy |
W pojazdach do MJ 2016 jest dostępna niezależnie od wyposażenia tylko jedna szyna CAN podwozia.
W pojazdach od MJ 2016 są dostępne w zależności od wyposażenia dwa warianty szyny CAN podwozia.
Wariant 1
Jeśli pojazd nie ma żadnego z kodów wyposażenia, wymienionych w wariancie 2, tak jak do MJ 2016 jest dostępna tylko jedna szyna CAN podwozia.
Wersja 2
W pojeździe z jednym z poniższych kodów wyposażenia stosowane są dwie szyny CAN zawieszenia (CAN 1 zawieszenia i CAN 2 zawieszenia):
Kod 218 (kamera kontroli cofania)
Kod 234 (asystent kąta martwego)
Kod 459 (zawieszenie stalowe z regulacją amortyzacji)
Kod 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)
Kod 476 (asystent pasa ruchu)
Kod 513 (asystent ogranicznika prędkości)
Kod 614 (reflektory biksenonowe)
Kod 615 (reflektory biksenonowe z funkcją aktywnego doświetlania zakrętów)
Kod 618 (reflektory biksenonowe)
Kod 621 (Intelligent Light System (do ruchu lewostronnego))
Kod 622 (Intelligent Light System)
Kod 631 (reflektory statyczne LED, ruch prawostronny)
Kod 632 (reflektory statyczne LED, ruch lewostronny)
Benzynowy układu wtryskowy i zapłonowy, informacje ogólne
Benzynowy układ wtryskowy i układ zapłonowy tworzy w elektrycznym połączeniu z czujnikami i nastawnikami silnika system zarządzania pracą silnika "MED40". Ten moduł sterujący pracą silnika charakteryzuje się ciśnieniowym wtryskiem benzyny bezpośrednio do komory spalania (wtrysk bezpośredni). Skrót "MED40" oznacza:
M = silnik
E = Elektronika
D = układ wtrysku bezpośredniego
4 = 4 -cylindry
0 = generacja 0
W module sterującym ME znajduje się cały moduł sterujący pracą silnika. Układ sterowania pracą silnika odczytuje dane czujników bezpośrednio, a poprzez system szyn danych CAN pośrednio i zasterowuje odpowiednie siłowniki. Moduł sterujący ME steruje i koordynuje jednocześnie poszczególne funkcje i systemy modułu sterowania pracą silnika.
Moduł sterujący pracą silnika składa się z następujących systemów:
Funkcje podstawowe
Układ sterowania pracą silnika
Układ wtrysku paliwa
Układ zapłonowy
Układ wydechowy
Funkcje podstawowe
Diagnostyka modułu sterującego
Pamięć usterek
Europejska diagnostyka On-Board
Programowanie typu flash
Kodowanie wariantowe
Układ uprawniający do jazdy 4 (FBS 4)
Koordynacja momentu obrotowego
Funkcja zarządzania ciepłem
Złącze alternatora
Ograniczenie prędkości maksymalnej
Diagnostyka:
Za pomocą przyrządu diagnostycznego można odczytać i skasować pamięć usterek systemu sterowania pracą silnika oraz uruchamiać różne funkcje diagnostyczne.
Programowanie typu flash
System sterowania pracą silnika w module sterującym ME jest programowalny, tzn., że poprzez system diagnostyczny możliwa jest wymiana kompletnego oprogramowania modułu sterującego. Oprogramowanie konieczne do programowania modułu sterującego znajduje się na DVD z oprogramowaniem systemu diagnostycznego.
Tryb transportowy:
W trybie transportowym różne funkcje układu sterowania pracą silnika są ograniczone. Szczegółowe informacje są dostępne w funkcji "Układ zarządzania energią".
Gdy przebieg pojazdu przekroczy 250 km, status systemu "Tryb transportowy" zostaje automatycznie anulowany i jego przywrócenie za pomocą systemu diagnostycznego nie jest możliwe.
Kodowanie wariantowe
Za pomocą kodowania wariantowego można np. zakodować typ pojazdu, wersję krajową, wersję spalin i wersję skrzyni biegów.
Układ sterowania pracą silnika
Sterowanie przekaźnikiem rozrusznika
Regulacja ciśnienia doładowania
Sterowanie przepustnicą
Wyregulowana zmiana faz wałka rozrządu zaworów ssących lub zaworów wydechowych
Odcinanie dopływu paliwa ze względów bezpieczeństwa
Wspomaganie elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP®)
Wspomaganie w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą dwusprzęgłowej skrzyni biegów (VGS)
Ograniczanie momentu obrotowego podczas ruszania
Zasterowanie wentylatora
Moduł sterujący pracą silnika funkcji ECO Start-Stop
Elektroniczny pedał gazu
Regulacja pompy oleju silnikowego
Odpowietrznik skrzyni korbowej
Układ wtrysku paliwa
Selektywny wtrysk bezpośredni do cylindrów
Regulacja ciśnienia benzyny
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, po rozruchu i w trakcie przyspieszania
Sterowanie w fazie rozgrzewania silnika
Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego
Funkcja trybu awaryjnego
Wyłączanie w fazie hamowania silnikiem
Sterowanie pracą pompy paliwowej (obwód niskiego ciśnienia paliwa)
Adaptacja wysokości (zintegrowany czujnik ciśnienia w module sterującym ME)
Uwzględnianie zmian obciążenia silnika
Ograniczenie prędkości obrotowej
Układ zapłonowy
Zapłon jedno-/wieloiskrowy
Ograniczenie prędkości obrotowej
Regulacja spalania stukowego
Synchronizacja położenia wałków rozrządu i wału korbowego
Układ wydechowy
Podgrzewanie katalizatora
Sterowanie ogrzewaniem sond lambda
Linearna regulacja lambda
Filtr cząstek stałych (typ 117, 156 z kodem 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z sensoryką))
Optymalizacja układu wydechowego pod kątem generowania odgłosów
W celu zoptymalizowania układu wydechowego pod kątem generowania odgłosów jest zamontowana w końcowej rurze wydechowej klapa spalin. Klapa spalin jest zasterowywana w zależności od obciążenia i wartości charakterystycznych odpowiedniego programu jazdy. Klapa spalin jest uruchamiana elektrycznie przez nastawnik klapy spalin.
Silnik 133.9 w typie 117
z kodem U21 (Układ wydechowy AMG Performance)
Silnik jest dodatkowo wyposażony w generator dźwięku. Za pomocą generatora dźwięku są wytwarzane wzbogacone dźwięki akustyki wnętrza z odgłosami ssania. Regulacja następuje za pomocą siłownika generatora dźwięku, który jest zasterowywany sygnałem modulowanym szerokością impulsów przez moduł sterujący ME. Odgłosy ssania silnika są kierowane poprzez generator dźwięku do wnętrza pojazdu poniżej konsoli środkowej.
Stany pracy silnika i aktywne w trakcie tych stanów funkcje częściowe sterowania pracą silnika są opisane w następujących dokumentach:
Odpowietrzanie skrzyni korbowej, działanie | |||
Włączanie zapłonu, działanie | |||
Rozruch, działanie | |||
Wyłączanie zapłonu, działanie | |||
Zasilanie paliwem, działanie | |||
Sterowanie wtryskiem, działanie | |||
Układ zapłonowy, działanie | |||
Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie | |||
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, działanie | |||
Regulacja prędkości obrotowej, działanie | |||
Złącze alternatora, działanie | |||
Regulacja lambda, działanie | |||
Regulacja stabilności pracy silnika, działanie | |||
Zarządzanie ciepłem, działanie | |||
Koordynacja momentu obrotowego, działanie | |||
Hamowanie silnikiem, działanie | |||
Regulacja spalania stukowego, działanie | |||
Przestawianie faz wałków rozrządu, działanie | |||
Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie | |||
Diagnostyka On-Board, działanie | |||
Funkcja Start-Stop | Silnik 133.9 w typie 117, 156, 176 | ||
Doładowanie, działanie | |||
Układ oczyszczania spalin, działanie | |||
Elektroniczny pedał przyspiesznika, działanie | |||
Funkcja regenerowania | |||
Układ regeneracji z systemem kontroli szczelności, działanie | Silnik 133.9 w typie 117, 156 | ||
Układ pochłaniania oparów paliwa podczas tankowania, działanie | Silnik 133.9 w typie 117, 156 | ||
Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów |
Powiązane dokumenty
- gf0120p0001mta Odpowietrzanie skrzyni korbowej, działanie
- gf0710p1000mta Włączanie zapłonu, działanie
- gf0710p1001mta Rozruch, działanie
- gf0710p1002mta Wyłączanie zapłonu, działanie
- gf0710p1003mta Zasilanie paliwem, działanie
- gf0710p1004mta Sterowanie wtryskiem, działanie
- gf0710p1005mta Układ zapłonowy, działanie
- gf0710p1006mta Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie
- gf0710p1007mta Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, działanie
- gf0710p1008mta Regulacja prędkości obrotowej, działanie
- gf0710p1009mta Złącze alternatora, działanie
- gf0710p1010mta Regulacja lambda, działanie
- gf0710p1011mta Regulacja stabilności pracy silnika, działanie
- gf0710p1012mta Zarządzanie ciepłem, działanie
- gf0710p1013mta Koordynacja momentu obrotowego, działanie
- gf0710p1014mta Hamowanie silnikiem, działanie
- gf0710p1015mta Regulacja spalania stukowego, działanie
- gf0710p1016mta Przestawianie faz wałków rozrządu, działanie
- gf0710p1019mta Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie
- gf0710p1020mta Diagnostyka On-Board, działanie
- gf0710p1041mta Funkcja Start-Stop
- gf0770p9998mta Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów
- gf0900p2000mta Doładowanie, działanie
- gf1400p3000mta Układ oczyszczania spalin, działanie
- gf3020p3015mta Elektroniczny pedał przyspiesznika, działanie
- gf4710p3004mta Układ pochłaniania oparów paliwa podczas tankowania, działanie
- gf4730p3015mta Funkcja regenerowania
- gf4730p3016mta Układ regeneracji z systemem kontroli szczelności, działanie