P07.70-2783-79
Collegamento in rete tramite cavi diretti |
A16/1 | Sensore di battito 1 | G1 | Batteria della rete di bordo | R48 | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento | ||
A16/2 | Sensore di battito in testa 2 | G2 | Alternatore | S43 | Interruttore controllo del livello dell'olio | ||
B1 | Sensore temperatura dell'olio del motore | G3/1 | Sonda lambda a valle del catalizzatore | T1/1 | Bobina di accensione, cilindro 1 | ||
B4/3 | Sensore di pressione serbatoio carburante (con CODICE 460 (Versione per il Canada) o CODICE 494 (Versione per gli USA)) | G3/1b1 | Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore | T1/2 | Bobina di accensione cilindro 2 | ||
B4/4 | Sensore di pressione rigenerazione | G3/1r1 | Riscaldamento sonda lambda a valle del catalizzatore | T1/3 | Bobina di accensione cilindro 3 | ||
B4/25 | Sensore di pressione e temperatura carburante | G3/2 | Sonda lambda a monte del catalizzatore | T1/4 | Bobina di accensione cilindro 4 | ||
B6/15 | Sensore di Hall albero a camme di immissione | G3/2b1 | Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore | Y49/1 | Elettromagnete attuatore albero a camme di immissione | ||
B6/16 | Sensore di Hall albero a camme di scarico | G3/2r1 | Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore | Y49/2 | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico | ||
B11/4 | Sensore temperatura del liquido di raffreddamento | K62 | Relè regolatore di tensione del motorino di avviamento | Y58/1 | Valvola di commutazione della rigenerazione | ||
B17/9 | Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della valvola a farfalla | M1 | Motorino d'avviamento | Y58/2 | Valvola sfiato del basamento marcia sotto carico parziale | ||
B28/5 | Sensore di pressione a valle del filtro aria | M4/7 | Motorino del ventilatore | Y58/4 | Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (con CODICE 460 (Versione per il Canada) o CODICE 494 (Versione per gli USA)) | ||
B28/6 | Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla | M16/6 | Attuatore della valvola a farfalla | Y76/1 | Iniettore di carburante cilindro 1 | ||
B28/7 | Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla | M16/6m1 | Servomotore | Y76/2 | Iniettore di carburante cilindro 2 | ||
B37 | Sensore del pedale dell'acceleratore | M16/6r1 | Potenziometro valore effettivo 1 | Y76/3 | Iniettore di carburante cilindro 3 | ||
B70 | Sensore di Hall albero motore (con riconoscimento del senso di rotazione) | M16/6r2 | Potenziometro valore effettivo 2 | Y76/4 | Iniettore di carburante cilindro 4 | ||
B163/3 | Sensore di differenza di pressione filtro antiparticolato per motori a benzina (tipo 117, 156 con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori)) | M16/58 | Servomotore generatore di suono (con codice U21 (Impianto di scarico performante AMG)) | Y77/1 | Convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione | ||
F58kM | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento | M16/59 | Servomotore farfalla di scarico | Y94 | Valvola di regolazione della portata | ||
F58kN | Relè morsetto 87M | M44 | Pompa di circolazione intercooler | Y130 | Valvola pompa olio motore | ||
F58kS | Relè morsetto 87 | N3/10 | Centralina di comando ME | LIN C1 | LIN trasmissione |
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Schema a blocchi interconnessione CAN (variante 1) |
A1 | Strumento combinato | N2/10 | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare | N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | ||
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | N3/10 | Centralina di comando ME | X11/4 | Connettore per la diagnosi | ||
A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | N10 | Centralina di comando SAM | Y3/14n4 | Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, cambio a doppia frizione | ||
A1p13 | Display multifunzione | N22/7 | Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico | CAN B | CAN abitacolo | ||
A89 | Unità di comando elettrica DISTRONIC (con CODICE 239 (DISTRONIC PLUS)) | N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita | CAN C | CAN motore | ||
B4/1 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato sinistro | N69/1 | Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro | CAN D | CAN della diagnosi | ||
B4/2 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro | N72/1 | Centralina di comando pannello di comando superiore | CAN E | CAN autotelaio | ||
B4/7 | Sensore di pressione del carburante | N72/1s50 | Tasto funzione start-stop ECO | LIN B15 | LIN sensore della batteria | ||
F58kR | Relè morsetto 15 | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico | ||||
M3 | Pompa di alimentazione del carburante | N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone |
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Schema a blocchi rete CAN (variante 2) |
A1 | Strumento combinato | N2/10 | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare | N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | ||
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | N3/10 | Centralina di comando ME | X11/4 | Connettore per la diagnosi | ||
A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | N10 | Centralina di comando SAM | Y3/14n4 | Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, cambio a doppia frizione | ||
A1p13 | Display multifunzione | N22/7 | Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico | CAN B | CAN abitacolo | ||
A89 | Unità di comando elettrica DISTRONIC (con CODICE 239 (DISTRONIC PLUS)) | N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita | CAN C | CAN motore | ||
B4/1 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato sinistro | N69/1 | Centralina di comando porta anteriore sinistra | CAN D | CAN della diagnosi | ||
B4/2 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro | N72/1 | Centralina di comando pannello di comando superiore | CAN E1 | CAN autotelaio 1 | ||
B4/7 | Sensore di pressione del carburante | N72/1s50 | Tasto funzione start-stop ECO | CAN E2 | CAN dell'autotelaio 2 | ||
F58kR | Relè morsetto 15 | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico | LIN B15 | LIN sensore della batteria | ||
M3 | Pompa di alimentazione del carburante | N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone |
Nei veicoli fino all'anno di produzione. 2016 è disponibile soltanto un CAN autotelaio indipendentemente dall'equipaggiamento.
Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 sono disponibili due varianti di CAN autotelaio a seconda dell'equipaggiamento.
Variante 1
Se il veicolo non ha il codice di equipaggiamento indicato nella variante 2, è disponibile soltanto un CAN autotelaio (CAN E) come per i modelli fino all'anno di produzione 2016.
Variante 2
Se il veicolo è dotato di uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono disponibili due CAN dell'assetto (CAN dell'assetto 1, CAN dell'assetto 2):
Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)
CODICE 234 (Assistente cambio corsia)
Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
Codice 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)
Sistema d'iniezione di benzina e accensione - Informazioni generali
Il sistema d'iniezione di benzina e accensione costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore collegati elettricamente, la gestione del motore "MED40". Questa gestione del motore è caratterizzata da un'iniezione ad alta pressione della benzina direttamente nella camera di combustione (iniezione diretta). La sigla "MED40" significa:
M = motore
E = elettronica
D = iniezione diretta
4 = 4 cilindri
0 = generazione 0
Nella centralina di comando ME si trova l'intero sistema di gestione del motore. La gestione del motore legge i dati forniti dai sensori o direttamente oppure indirettamente tramite il sistema delle linee CAN e provvede quindi ad attivare i corrispondenti attuatori. Le singole funzioni e sistemi di gestione del motore vengono comandati e coordinati dalla centralina di comando ME.
Il sistema di gestione del motore è articolato nei seguenti sistemi:
Funzioni base
Gestione del motore
Sistema di iniezione del carburante
Sistema di accensione
Impianto di scarico
Funzioni base
Diagnosi centralina
Memoria guasti
Diagnosi on-board europea
Programmazione "flash"
Codifica della variante
Sistema di abilitazione all'avviamento 4 (FBS 4)
Coordinamento della coppia
Gestione del calore
Interfaccia alternatore
Limitazione della velocità massima
Diagnosi:
Per scopi diagnostici con un sistema di diagnosi è possibile leggere e cancellare i codici di guasto del sistema di gestione motore nonché attivare in modo mirato determinate funzioni di diagnosi.
Programmazione "flash":
È possibile effettuare la programmazione "flash" della gestione del motore nella centralina di comando ME, vale a dire che il software della centralina di comando può essere sostituito con un sistema di diagnosi. Il software necessario per la programmazione centraline si trova sul DVD del software della diagnosi.
Modalità di trasporto:
Nella modalità di trasporto diverse funzioni della gestione del motore sono limitate. Maggiori informazioni sono disponibili nella funzione gestione dell'energia.
Se il chilometraggio del veicolo è superiore a 250 km, lo stato del sistema "modalità di trasporto" viene disattivato automaticamente e non può più essere riattivato neanche mediante sistema di diagnosi.
Codifica della variante:
Con la codifica della variante è possibile codificare ad es. tipo di veicolo, versione nazionale, varianti gas di scarico e versioni del cambio.
Gestione del motore
Attivazione relè motorino di avviamento
Regolazione della pressione di sovralimentazione
Comando valvola a farfalla
Variazione di fase regolata degli alberi a camme di aspirazione e di scarico
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Supporto Programma Elettronico di Stabilità (ESP)®
Supporto gestione del cambio ad integrazione completa (VGS) cambio a doppia frizione
Limitazione coppia di avviamento
Comando ventola
Gestione del motore funzione ECO start/stop
Acceleratore elettronico
Regolazione pompa olio motore
Sfiato del basamento
Sistema di iniezione del carburante
Iniezione diretta separata per ogni cilindro
Regolazione dell'alta pressione della benzina
Arricchimento in fase di avviamento, di post-avviamento e di accelerazione
Controllo fase di riscaldamento
Regolazione del numero di giri del minimo
Funzionamento di emergenza
Disinserimento in fase di rilascio
Comando della pompa del carburante (bassa pressione del carburante)
Adattamento altimetrico (sensore di pressione integrato nella centralina di comando ME)
Funzione di variazione di carico
Limitazione del numero di giri
Sistema di accensione
Accensione a scintilla singola/multipla
Limitazione del numero di giri
Regolazione battito in testa
Sincronizzazione posizione albero a camme e albero motore
Impianto di scarico
Riscaldamento del catalizzatore
Comando riscaldamento della sonda lambda
Regolazione lambda lineare
Filtro antiparticolato per motori a benzina (tipo 117, 156 con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori))
Ottimizzazione acustica dell'impianto di scarico
Per ottimizzare il comportamento acustico dei gas di scarico in un terminale di scarico è montata una farfalla gas di scarico. Le farfalla gas di scarico viene attivata in funzione del carico tramite il diagramma caratteristico del relativo programma di guida. La farfalla dei gas di scarico viene azionata elettricamente attraverso il servomotore della farfalla.
Motore 133.9 nel tipo 117
con codice U21 (Impianto di scarico Performance AMG)
Il motore è dotato inoltre di un sound generator. Il generatore di suono permette di arricchire il sound dell'abitacolo con rumori d`aspirazione. La regolazione viene eseguita tramite il servomotore del sound generator, che viene azionato con un segnale di modulazione dell'ampiezza degli impulsi dalla centralina di comando ME. I rumori d'aspirazione del motore vengono trasmessi all'abitacolo al di sotto della consolle centrale tramite il sound generator.
Gli stati di esercizio del motore e le relative funzioni parziali del sistema di gestione del motore attive sono descritti nei seguenti documenti:
Sfiato del basamento - Funzionamento | |||
Accensione ON - Funzionamento | |||
Avviamento - Funzionamento | |||
Accensione OFF - Funzionamento | |||
Alimentazione carburante - Funzionamento | |||
Regolazione iniezione - Funzionamento | |||
Sistema di accensione - Funzionamento | |||
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento | |||
Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento | |||
Regolazione del n. di giri - Funzionamento | |||
Interfaccia alternatore - Funzionamento | |||
Regolazione lambda - Funzionamento | |||
Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento | |||
Gestione termica - Funzionamento | |||
Coordinamento della coppia - Funzionamento | |||
Fase di rilascio - Funzionamento | |||
Regolazione del battito in testa - Funzionamento | |||
Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento | |||
Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento | |||
Diagnosi on-board - Funzionamento | |||
Gestione del motore - funzione start/stop | Motore 133.9 nel tipo 117, 156, 176 | ||
Sovralimentazione - Funzionamento | |||
Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento | |||
Acceleratore elettronico, funzionamento | |||
Rigenerazione, funzionamento | |||
Sistema rigenerazione con controllo di tenuta - Funzionamento | Motore 133.9 nel tipo 117, 156 | ||
Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - Funzionamento | Motore 133.9 nel tipo 117, 156 | ||
Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta |
Documenti citati
- gf0120p0001mta Sfiato del basamento - Funzionamento
- gf0710p1000mta Accensione ON - Funzionamento
- gf0710p1001mta Avviamento - Funzionamento
- gf0710p1002mta Accensione OFF - Funzionamento
- gf0710p1003mta Alimentazione carburante - Funzionamento
- gf0710p1004mta Regolazione iniezione - Funzionamento
- gf0710p1005mta Sistema di accensione - Funzionamento
- gf0710p1006mta Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento
- gf0710p1007mta Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento
- gf0710p1008mta Regolazione del n. di giri - Funzionamento
- gf0710p1009mta Interfaccia alternatore - Funzionamento
- gf0710p1010mta Regolazione lambda - Funzionamento
- gf0710p1011mta Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento
- gf0710p1012mta Gestione termica - Funzionamento
- gf0710p1013mta Coordinamento della coppia - Funzionamento
- gf0710p1014mta Fase di rilascio - Funzionamento
- gf0710p1015mta Regolazione del battito in testa - Funzionamento
- gf0710p1016mta Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento
- gf0710p1019mta Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento
- gf0710p1020mta Diagnosi on-board - Funzionamento
- gf0710p1041mta Gestione del motore - funzione start/stop
- gf0770p9998mta Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0900p2000mta Sovralimentazione - Funzionamento
- gf1400p3000mta Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento
- gf3020p3015mta Acceleratore elettronico, funzionamento
- gf4710p3004mta Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - Funzionamento
- gf4730p3015mta Rigenerazione, funzionamento
- gf4730p3016mta Sistema rigenerazione con controllo di tenuta - Funzionamento