GF07.61-P-4027V | Zabezpieczenie przed przegrzaniem, działanie | 2.3.04 |
SILNIK 272.920 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.922 w TYP 211
SILNIK 272.940 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.941 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.942 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.943 w TYP 211, 219
SILNIK 272.944 w TYP 211
SILNIK 272.945 w TYP 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.946 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.960 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.963 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.964 w TYP 211, 219
SILNIK 272.965 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.966 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 272.967 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.970 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.972 w TYP 211
SILNIK 272.975 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.922 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.923 w TYP 164 do roku produkcji 8
SILNIK 273.924 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.960 w TYP 211, 219
SILNIK 273.961 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.962 w TYP 211
SILNIK 273.963 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 273.965 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 273.967 w TYP 209
SILNIK 273.968 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.940 w TYP 209
SILNIK 272.960 w TYP 209
P07.61-3086-06
Na rysunku przedstawiono silnik 272
B2/5 Przepływomierz powietrza (HFM)
B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
B37 Czujnik pedału przyspiesznika
M4/7 Elektryczny wentylator ssący silnika i układu klimatyzacji ze zintegrowanym układem sterującym
M16/6 Siłownik przepustnicy
N3/10 Moduł sterujący ME
Y62 Zawory wtryskowe
Y110 Zawór termostatu trzystopniowego
Zadaniem tej funkcji jest zabezpieczenie silnika i katalizatorów przed uszkodzeniami wynikającymi z przeciążeń termicznych.
Ilość ciepła oddawana przez układ chłodzenia do otoczenia jest zależna głównie od prędkości obrotowej wentylatora, prędkości pojazdu, temperatury zewnętrznej i temperatury płynu chłodzącego.
By nie przekroczyć maksymalnej dopuszczalnej temperatury płynu chłodzącego, trzeba ograniczyć ciepło spalania docierające do układu chłodzenia i tym samym moc silnika.
W takiej sytuacji przepustnica nie jest otwierana do końca. Odpowiednio do położenia przepustnicy zmniejsza się masa powietrza doprowadzanego do silnika i wtryskiwane są mniejsze dawki paliwa.
Powiązane dokumenty
- gf0704p6040v Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis
- gf0707p6000v Miernik masy powietrza (HFM), opis
- gf0761p6000v Moduł sterujący ME, opis
- gf2010p3160v Zawór termostatu trzystopniowego, opis
- gf3020p2020v Siłownik przepustnicy, opis