GF07.61-P-4023MD | Podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów ME, działanie | 7.5.08 |
SILNIK 266.920 w TYPIE 169.031 /331, 245.231
od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
z KODEM (426) automatyczna skrzynia biegów CVT
SILNIK 266.940 w TYPIE 169.032 /332, 245.232
od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
z KODEM (426) automatyczna skrzynia biegów CVT
SILNIK 266.960 w TYPIE 169.033 /333, 245.233
od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
z KODEM (426) automatyczna skrzynia biegów CVT
SILNIK 266.980 w TYPIE 169.034 /334, 245.234
od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
z KODEM (426) automatyczna skrzynia biegów CVT
Warunki działania podwyższania punktów przełączeń skrzyni biegów, informacje ogólne
zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)
silnik pracuje
temperatura płynu chłodzącego przy rozruchu < 35 °C
prędkość pojazdu < 40 km/h
Podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów, informacje ogólne
Zadaniem funkcji podwyższania punktów przełączeń skrzyni biegów jest szybsze doprowadzenie katalizatora w pobliżu silnika do temperatury pracy po rozruchu silnika.
Moduł sterujący ME (N3/10) zasterowuje podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów w zależności od następującego czujnika i sygnału:
– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
– moduł sterujący ESP i BAS (N47-5), prędkość pojazdu za pośrednictwem szyny CAN komory silnika (CAN C)
Podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów, przebieg działania
Podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów jest aktywne przez maksymalnie 60 s i odbywa się wyłącznie elektronicznie.
Za pośrednictwem szyny CAN komory silnika moduł sterujący ME postuluje w elektrycznej jednostce sterującej CVT (Y3/9) przesunięcie linii przełączania.
Przełączenia obciążenia częściowego (1–2–1, 2–3–2) odbywają się następnie przy wysokiej prędkości obrotowej silnika ew. wysokiej prędkości pojazdu.
Powiązane dokumenty
- gf0761p6000md Moduł sterujący ME, opis
- pe0761p277597qa Schemat działania instalacji elektrycznej podwyższenia punktu przełączania przekładni ME