GF07.61-P-4023MD | Ritardo del passaggio al rapporto superiore ME - Funzionamento | 7.5.08 |
MOTORE 266.920 nel TIPO 169.031 /331, 245.231
dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
con CODICE (426) Cambio automatico CVT
MOTORE 266.940 nel TIPO 169.032 /332, 245.232
dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
con CODICE (426) Cambio automatico CVT
MOTORE 266.960 nel TIPO 169.033 /333, 245.233
dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
con CODICE (426) Cambio automatico CVT
MOTORE 266.980 nel TIPO 169.034 /334, 245.234
dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
con CODICE (426) Cambio automatico CVT
Condizioni preliminari di funzionamento ritardo del punto di innesto - Informazioni generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
temperatura liquido di raffreddamento in fase di avviamento <35 °C
Velocità del veicolo < 40 km/h
Ritardo del punto di innesto - Informazioni generali
Il ritardo del punto di innesto porta il catalizzatore in prossimità del motore più rapidamente alla temperatura d'esercizio dopo l'avvio del motore.
La centralina di comando ME (N3/10) aziona il ritardo del punto di innesto in funzione del seguente sensore e segnale:
- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)
- Centralina di comando ESP e BAS (N47-5), velocità del veicolo tramite il CAN vano motore (CAN C)
Ritardo del punto di innesto - Ciclo di funzionamento
Il ritardo del punto di innesto è attivo per massimo 60 s e la funzione viene svolta esclusivamente mediante comando elettronico.
Tramite il CAN vano motore la centralina di comando ME richiede all'unità di comando elettrica CVT (Y3/9) di spostare le linee di innesto.
I cambi marcia a carico parziale (1-2-1, 2-3-2) avvengono pertanto ad un regime motore o a una velocità maggiori.
Documenti citati
- gf0761p6000md Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- pe0761p277597qa Schema di funzionamento impianto elettrico ritardo del punto di innesto ME