gf0761p4019mis

Tryb hamowania silnikiem ME, działanie

Typ gf · temat 07.61 · wersja 0101 · 2010-02-11

Dotyczy: SILNIK 272.9 (oprócz 272.974) w TYPIE 221.0 /1 (oprócz 221.095 /195) od MJ 2009 /AEJ 08 SILNIK 273.9 w TYPIE 216.3, 221.0 /1 od MJ 2009 /AEJ 08'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 07 Przygotowanie mieszanki › 07.61 Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy ME — Seria 216 (modele 3**) · Seria 221 (modele 0**, 003, 022, 026, 028, 054, 056, 057, 070, 071, 073, 074, 077, 080, 082, 083, 084, 086, 087, 094, 1**, 103, 122, 126, 128, 154, 156, 157, 170, 171, 173, 174, 176, 177, 179, 180, 182, 183, 184, 186, 187, 194)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 272 911, 272 920, 272 921, 272 922, 272 923, 272 924, 272 939, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 945, 272 946, 272 947, 272 948, 272 949, 272 952, 272 960, 272 961, 272 963, 272 964, 272 965, 272 966, 272 967, 272 968, 272 969, 272 970, 272 971, 272 972, 272 973, 272 975, 272 977, 272 978, 272 979, 272 980, 272 982, 272 983, 272 984, 272 985, 272 988, 272 991, 273 9**

GF07.61-P-4019MIS

Tryb hamowania silnikiem ME, działanie

25.6.09

SILNIK 272.9 (oprócz 272.974) w TYPIE 221.0 /1 (oprócz 221.095 /195) od MJ 2009
/AEJ 08

SILNIK 273.9 w TYPIE 216.3, 221.0 /1 od MJ 2009
/AEJ 08

Warunki działania trybu hamowania silnikiem, informacje ogólne

Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

Silnik pracuje

Pojazd się toczy

Pedał przyspiesznika nie wciśnięty

Położenie dźwigni wybierania biegów "D" lub "R"

Pojazd nie znajduje się w trybie tempomatu wzgl. trybie DISTRONIC (w przypadku DISTRONIC PLUS)

Niezbyt wysokie temperatury spalin

Tryb hamowania silnikiem, informacje ogólne

Tryb hamowania silnikiem spełnia następujące zadania:

– zwiększenie skuteczności hamowania pojazdu

– zmniejszenie zużycia paliwa

– polepszenie procesu spalinowego

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący ME (N3/10) realizuje tryb hamowania silnikiem w zależności od następujących czujników i sygnałów:

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– czujnik pedału przyspiesznika (B37), położenie pedału

– czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika

– elektryczna jednostka sterująca (VGS) (Y3/8), poziom przełączenia poprzez szynę CAN napędu (CAN C)

Tryb hamowania silnikiem, przebieg działania

Moduł sterujący ME włącza w fazie hamowania silnikiem wtryskiwacze (Y62) w zależności od temperatury płynu chłodzącego, włączonego biegu i prędkości obrotowej silnika, jeśli pedał przyspiesznika nie został wciśnięty.

Włączenie wtryskiwaczy następuje po ponownym naciśnięciu pedału przyspiesznika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowo moduł sterujący ME poprzez elektromagnesy nastawcze wałka rozrządu zaworów ssących z lewej i prawej strony (Y49/4, Y49/5) oraz elektromagnesy nastawcze wałka rozrządu zaworów wydechowych z lewej i prawej strony (Y49/6, Y49/7) przestawia przecięcie zaworów na wartość minimalną. Dzięki temu szybciej osiągany jest optymalny współczynnik konwersji katalizatorów.

Po trybie hamowania silnikiem moduł sterujący ME wzbogaca na krótko mieszankę paliwa z powietrzem poprzez wydłużenie czasu wtrysku, aby uwolnić zgromadzony tlen z katalizatorów.

W celu uniknięcia skokowego wzrostu momentu obrotowego po ponownym uruchomieniu spalania, moduł sterujący ME przestawia kąt zapłonu cewek zapłonowych (T1) na krótko w kierunku "późno".

Przy wysokiej temperaturze spalin funkcja odcinania paliwa nie jest uruchamiana, ponieważ duży udział tlenu w spalinach w fazie hamowania silnikiem powoduje zwiększone utlenianie tlenku węgla i węglowodoru (dopalanie). Powstające przy tym dodatkowe ciepło może doprowadzić do przegrzania katalizatorów.

Schemat działania instalacji elektrycznej hamowania silnikiem ME

Typ 216

PE07.61-P-2772-97CAB

Typ 221

PE07.61-P-2772-97SAB

Moduł sterujący ME, opis

N3/10 Silnik 272

GF07.61-P-6000MIS

N3/10 Silnik 273

GF07.61-P-6000MLS

Powiązane dokumenty