GF07.61-P-4019MD | Tryb hamowania silnikiem ME, działanie | 7.5.08 |
SILNIK 266.920 w TYPIE 169.031 /331, 245.231 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 266.940 w TYPIE 169.032 /332, 245.232 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 266.960 w TYPIE 169.033 /333, 245.233 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 266.980 w TYPIE 169.034 /334, 245.234 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
Warunki działania trybu hamowania silnikiem, informacje ogólne
zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)
silnik pracuje
pojazd się toczy
pedał przyspiesznika nie wciśnięty
sprzęgło nie uruchomione (w przypadku mechanicznej skrzyni biegów)
położenie dźwigni wybierania biegów "D" lub "R"
(w przypadku kodu (426) automatyczna skrzynia biegów CVT)
pojazd nie znajduje się w trybie tempomatu (w przypadku tempomatu)
niezbyt wysokie temperatury spalin
Tryb hamowania silnikiem, informacje ogólne
Tryb hamowania silnikiem spełnia następujące zadania:
– zwiększenie skuteczności hamowania pojazdu
– zmniejszenie zużycia paliwa
– polepszenie procesu spalinowego
-----------------------------------------------------------------------------------------
Moduł sterujący ME (N3/10) realizuje tryb hamowania silnikiem w zależności od następujących czujników i sygnałów:
– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
– czujnik pedału przyspiesznika (B37), położenie pedału
– czujnik położenia wału korbowego (L5), prędkość obrotowa silnika
– przełącznik pedału sprzęgła (S40/3) (w przypadku mechanicznej skrzyni biegów)
– elektryczna jednostka sterująca CVT (Y3/9), poziom przełączenia za pośrednictwem szyny CAN komory silnika (CAN C) (w przypadku kodu (426) automatyczna skrzynia biegów CVT)
Tryb hamowania silnikiem, przebieg działania
Moduł sterujący ME włącza w fazie hamowania silnikiem wtryskiwacze (Y62) w zależności od temperatury płynu chłodzącego, włączonego biegu i prędkości obrotowej silnika, jeśli pedał przyspiesznika nie został wciśnięty.
Włączenie wtryskiwaczy następuje po ponownym naciśnięciu pedału przyspiesznika.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Po trybie hamowania silnikiem moduł sterujący ME wzbogaca na krótko mieszankę paliwa z powietrzem poprzez wydłużenie czasu wtrysku, aby uwolnić zgromadzony tlen z katalizatorów.
Przy wysokiej temperaturze spalin funkcja odcinania paliwa nie jest uruchamiana, ponieważ duży udział tlenu w spalinach w fazie hamowania silnikiem powoduje zwiększone utlenianie tlenku węgla i węglowodoru (dopalanie). Powstające przy tym dodatkowe ciepło może doprowadzić do przegrzania katalizatorów.
Powiązane dokumenty
- gf0761p6000md Moduł sterujący ME, opis
- pe0761p277297qa Schemat działania instalacji elektrycznej hamowania silnikiem ME