ME 감속 연료 차단 기능

감속 연료 차단의 일반적인 기능 전제조건

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

• 차량 주행

• 가속 페달을 작동하지 않음

• 클러치 페달을 작동하지 않음(수동 변속기의 경우)

• 셀렉터 레버 위치 "D" 또는 "R"(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

• 차량이 Tempomat 운행 모드로 작동하지 않음(Tempomat의 경우)

• 배기가스 온도가 너무 높지 않음

감속 연료 차단 일반사항

엔진 오버런 모드에서 감속 연료 차단은 다음과 같은 역할을 합니다.

– 엔진 브레이크 효과 상승

– 연료 소비 감소

– 배기가스 배출 양상 개선

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ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 다음 센서와 신호에 따라 감속 연료 차단을 실행합니다.

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 가속 페달 센서(B37), 가속 페달 위치

– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도

– 클러치 페달 스위치(S40/3) (수동 변속기의 경우)

– CVT 전기 컨트롤 유닛(Y3/9), 엔진실 CAN(CAN C)을 통한 변속단계(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

감속 연료 차단 기능 절차

가속 페달이 작동되지 않으면, ME 컨트롤 유닛이 오버런 모드에서 냉각수 온도, 삽입된 기어 및 엔진 속도에 따라 연료 분사 밸브(Y62)를 차단합니다.

가속 페달이 작동되면 연료 분사 밸브가 다시 활성화됩니다.

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촉매장치에서 농후해진 산소를 제거하기 위해, 감속 연료 차단 후에 분사 시간이 연장됨으로써 연료 에어 혼합물이 일시적으로 농후해집니다.

배기가스 온도가 너무 높은 경우 감속 연료 차단이 억제됩니다. 이는 감속 연료 차단 시 배기가스 내 산소 농도가 높아져서 일산화탄소와 탄화수소의 산화가 증가하기 때문입니다(재연소).이때 발생하는 추가 열로 인해 촉매장치가 과열될 수 있습니다.