GF07.61-P-3017V | Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie ME | 2.3.04 |
SILNIK 272.920 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.922 w TYP 211
SILNIK 272.940 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.941 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.942 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.943 w TYP 211, 219
SILNIK 272.944 w TYP 211
SILNIK 272.945 w TYP 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.946 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.960 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.963 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.964 w TYP 211, 219
SILNIK 272.965 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.966 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 272.967 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.970 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.972 w TYP 211
SILNIK 272.975 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.922 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.923 w TYP 164 do roku produkcji 8
SILNIK 273.924 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.960 w TYP 211, 219
SILNIK 273.961 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.962 w TYP 211
SILNIK 273.963 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 273.965 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 273.967 w TYP 209
SILNIK 273.968 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.940 w TYP 209
SILNIK 272.960 w TYP 209
P07.61-3094-09
Na rysunku przedstawiono silnik 272
P07.61-3059-09
Na rysunku przedstawiono silnik 273
1 Kąt wału korbowego (KW)
2 Górny martwy punkt zapłonu w cylindrze
(w kolejności zapłonów)
3 Sygnał czujnika Halla wału korbowego (B70)
4 Sygnał prędkości obrotowej TNA
5 Sygnał czujnika Halla wałków rozrządu
zaworów ssących z lewej i prawej strony
6 Sygnał czujnika Halla wałków rozrządu
zaworów wydechowych z lewej i prawej strony
a Rozpoznawanie górnego martwego punktu
zapłonu w cylindrze 1
- drugi ujemny impuls sygnału czujnika Halla wałka rozrządu (po przerwie)
- sygnały 5 i 6 mają poziom "LOW"
- sygnał prędkości obrotowej (4) zmienia się z
"HIGH" na "LOW"
Na podstawie sygnałów z czujnika wału korbowego moduł sterujący ME generuje zabezpieczony przed zwarciami sygnał prędkości obrotowej "TNA". Wyjście stopnia końcowego może być obciążane prądem o maksymalnym natężeniu 20 mA.
Sygnał jest doprowadzany do złącza diagnostycznego.
Ponadto moduł sterujący przekazuje informację
CAN zawierającą prędkość obrotową silnika do innych modułów sterujących i do zestawu wskaźników.
Sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA" jest sygnałem prostokątnym o stałej proporcji impulsów. Każdy obrót silnika powoduje generowanie 6 impulsów. Przy braku sygnału z czujnika Halla wału korbowego jako wartość zastępcza przyjmowany jest sygnał czujnika Halla wałka rozrządu.
Powiązane dokumenty
- gf0704p6020v Czujnik Halla wałka rozrządu, opis
- gf0704p6220v Czujnik Halla wału korbowego, opis
- gf0761p6000v Moduł sterujący ME, opis