GF07.61-P-3013V | Sterowanie zaworu przełączającego regeneracji, działanie | 20.3.08 |
SILNIK 272.920 w TYPIE 203 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.922 w TYPIE 211
SILNIK 272.940 w TYPIE 203 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.941 w TYPIE 203 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.942 w TYPIE 171 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.943 w TYPIE 211, 219
SILNIK 272.944 w TYPIE 211
SILNIK 272.945 w TYPIE 251 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.946 w TYPIE 221 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.960 w TYPIE 203 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.963 w TYPIE 171 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.964 w TYPIE 211, 219
SILNIK 272.965 w TYPIE 221 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.966 w TYPIE 230 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.967 w TYPIE 164, 251 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.970 w TYPIE 203 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.972 w TYPIE 211
SILNIK 272.975 w TYPIE 221 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 273.922 w TYPIE 221 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 273.923 w TYPIE 164 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 273.924 w TYPIE 221 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 273.960 w TYPIE 211, 219
SILNIK 273.961 w TYPIE 216, 221 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 273.962 w TYPIE 211
SILNIK 273.963 w TYPIE 164, 251 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 273.965 w TYPIE 230 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 273.967 w TYPIE 209
SILNIK 273.968 w TYPIE 221 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 272.940 w TYPIE 209
SILNIK 272.960 w TYPIE 209
P07.61-3056-06
Przedstawiono na przykładzie silnika 272 w typie 171
75 Zbiornik paliwa
76 Zawór wentylacyjny (oprócz )
77 Pojemnik z węglem aktywnym
B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)
B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
B70 Czujnik Halla wału korbowego
G3/3 Sonda O2 z lewej strony przed katalizatorem
G3/4 Sonda O2 z prawej strony przed katalizatorem
M16/6 Siłownik przepustnicy
N3/10 Moduł sterujący ME
N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy
N10/1kR Przekaźnik zacisku 87, silnik
Y58/1 Zawór przełączający regeneracji
a do kolektora ssącego
W celu wyregulowania wielkości regeneracji zawór przełączający regeneracji jest zasterowywany przez moduł sterujący ME sygnałem masowym modulowanym szerokością impulsu (sygnał PWM). Wielkość regeneracji jest ustanawiana przez nieustanne otwieranie się i zamykanie zaworu regeneracji przy zróżnicowanych czasach otwarcia i zamknięcia.
Częstotliwość sygnału PWM jest dobierana na podstawie zależnego od prędkości obrotowej przebiegu krzywej w taki sposób, że wszystkie cylindry są zasilanie taką samą ilością oparów paliwa.
Zasterowywanie odbywa się, gdy silnik jest rozgrzany do temperatury pracy, z wykluczeniem faz hamowania silnikiem.
W module sterującym ME przetwarzane są następujące informacje:
prędkość obrotowa silnika
masa powietrza
temperatura płynu chłodzącego
temperatura powietrza zasysanego
sygnały lambda
Powiązane dokumenty
- gf0704p6040v Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis
- gf0704p6220v Czujnik Halla wału korbowego, opis
- gf0707p6000v Miernik masy powietrza (HFM), opis
- gf0761p6000v Moduł sterujący ME, opis
- gf3020p2020v Siłownik przepustnicy, opis
- gf4730p2010v Pojemnik z węglem aktywnym, opis
- gf4730p2020v Zawór przełączający regeneracji, opis
- gf4730p3100va