GF07.61-P-3005F | WŁĄCZANIE zapłonu ME, działanie | 10.7.96 |
SILNIK 104.941 /943 /944 /991 /994 od 1.8.96
SILNIK 104.995
z KODEM (494) Wersja na rynek USA
z KODEM (807) MJ 1997
z KODEM (808) MJ 1998
z KODEM (498) od roku produkcji 97 Wersja na rynek japoński
SILNIK 111.921 /942 od 1.9.98,
111.943,
111.944 od 1.8.96,
111.946 od 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 od 1.8.96
SILNIK 111.945
w TYP 208.335 /435 od 1.6.98,
202.020 /080 od 1.9.98
SILNIK 111.974
z KODEM (494) Wersja na rynek USA
z KODEM (807) MJ 1997
z KODEM (808) MJ 1998
SILNIK 112.910 /911 /912 /913 /914 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /954 /955 /970 /972 /975
SILNIK 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
SILNIK 119.980 /981 /982 /985
SILNIK 120.982 /983
SILNIK 137.970
SILNIK 112.916 /946 /953 /973 do roku produkcji 8
SILNIK 113.963 do roku produkcji 8
P07.61-0371-06
Przedstawiono na przykładzie silnika 119
40 Membranowy regulator ciśnienia
55 Filtr paliwa
75 Zbiornik paliwa
A1e26 Lampka kontrolna CHECK ENGINE
A1e43 Lampka kontrolna EPC; typ 129, 140 do 05/96
K27 Przekaźnik pompy paliwowej; typ 129, 140
K40 Moduł przekaźników (typ 210 do 02/97, typ 170)
K40/4 Moduł bezpieczników i przekaźników; typ 210 od 03/97
M3 Pompa paliwowa
M16/1 Siłownik elektronicznego pedału przyspiesznika (EFP)/ tempomatu (TPM)/ układu regulacji biegu jałowego (LLR)
N3/10 Moduł sterujący ME
N16/1 Moduł podstawowy, typ 129, 140
S2/1 Stacyjka
a Zacisk 30
CAN Szyna danych
Funkcje przy WŁĄCZONYM zapłonie:
Zasilanie benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego ME poprzez moduł podstawowy (N16/1), moduł przekaźników (K40) lub moduł bezpieczników i przekaźników (K40/4, K40/7 lub F1)
Zasterowywanie pompy paliwowej przez ok. 1 s w celu zapewnienia pełnej wydajności (częściowo słyszalne)
Przed ponownym zasterowaniem pompy paliwowej musi jednak nastąpić uruchomienie silnika.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Lampki kontrolne w zestawie wskaźników muszą się zaświecić (kontrola żarówek).
Po WŁĄCZENIU zapłonu następuje wymiana danych poprzez szynę CAN (np. z układem uprawniającym do jazdy lub Keyless Go).
Po WŁĄCZENIU zapłonu siłownik przepustnicy za każdym razem sprawdza działanie sprężyny powrotnej lub w określonych warunkach wykonuje adaptację.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Jeżeli pompa paliwowa nie włącza się, należy najpierw sprawdzić bezpieczniki zasilania modułu sterującego ME w module podstawowym (N16/1), module przekaźników (K40) lub w module bezpieczników i przekaźników. Następnie sprawdzić bezpiecznik pompy paliwowej.
Typ 170: Jeżeli lampki kontrolne po WŁĄCZENIU zapłonu nie świecą się, należy dodatkowo sprawdzić przekaźnik sygnału zderzenia (K56).
Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Zasilanie modułu sterującego ME, działanie | |||
Przekaźnik pompy paliwowej, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Pompa paliwowa, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Siłownik elektronicznego pedału przyspiesznika / tempomatu / układu regulacji biegu jałowego, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Przekaźnik sygnału zderzenia, położenie / zadania / działanie | Typ 170 | ||
Układ uprawniający do jazdy stopnia X, działanie | Wysyłanie informacji CAN "zapłon WŁĄCZONY" przez różne układy uprawniające do jazdy |
Powiązane dokumenty
- gf0761p5000f Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0761p5001f Zasilanie modułu sterującego ME, działanie
- gf1540p5011a Przekaźnik sygnału zderzenia, położenie / zadania / działanie
- gf3022p4010f Siłownik elektronicznego pedału przyspiesznika / tempomatu / układu regulacji biegu jałowego, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf4720p4003l Pompa paliwowa, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf5415p4105l Przekaźnik pompy paliwowej, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf8030p2002f Układ uprawniający do jazdy stopnia X, działanie