Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego, działanie ME

Ogólne warunki działania regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje

 Pedał gazu nie wciśnięty

Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego, informacje ogólne

Funkcja regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego reguluje i stabilizuje prędkość obrotową biegu jałowego w zależności od obciążenia silnika i innych warunków działania.

W celu regulowania prędkości obrotowej biegu jałowego moduł sterujący ME (N3/10) odczytuje informacje z następujących czujników i następujące sygnały:

– Miernik masy powietrza z lewej i prawej strony (B2/6, B2/7), obciążenie silnika

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Elektryczna jednostka sterująca (VGS) (Y3/8), poziom jazdy poprzez szynę CAN komory silnika (CAN C)

– Panel obsługi KLA (N22), status układu klimatyzacji poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) i CAN komory silnika

Działanie regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego

Moduł sterujący ME reguluje prędkość obrotową biegu jałowego poprzez siłowniki przepustnicy z przodu i z tyłu (M16/3, M16/4) dostosowując czasy wtrysków wtryskiwaczy (Y62) do zmian masy powietrza zasysanego.

W celu wspomagania regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego moduł sterujący ME może poprzez cewki zapłonowe (T1) zmieniać kąty wyprzedzania zapłonów do 36° wału korbowego w kierunku "późno" lub 20° wału korbowego w kierunku "wcześnie".



Reakcja na ingerencję w zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu jest szybsza, niż przez zmianę położenia przepustnicy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący ME reguluje prędkość obrotową biegu jałowego w następujących warunkach pracy i przy poniższych obciążeniach silnika:

 Faza rozgrzewania

 Włączanie przełożenia "D" lub "R"

 Włączenie sprężarki układu klimatyzacji (A9)

 Spadek napięcia akumulatora głównego (G1)

 Regeneracja

Faza rozgrzewania

W fazie rozgrzewania silnika moduł sterujący ME reguluje prędkość obrotową biegu jałowego w zależności od temperatury płynu chłodzącego w celu szybszego doprowadzenia katalizatorów do temperatury pracy.

Dodatkowe warunki działania w fazie rozgrzewania to:

– Temperaturze płynu chłodzącego <40 °C

– Dźwignia wybierania biegów w położeniu P lub N

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący ME podwyższa prędkość obrotową biegu jałowego na ok. 20 s do
ok. 1100 do 1300 obr/min.

Po upływie tego czasu prędkość obrotowa biegu jałowego jest podnoszona przy temperaturze płynu chłodzącego <70 °C przez ok. 50 sekund o ok. 50 do 100 obr/min.

Włączanie przełożenia "D" lub "R"

Po włączeniu położenia do jazdy "D" lub "R" prędkość obrotowa regulowana jest do niższej wartości, aby zredukować skłonność pojazdu do "pełzania".

W tym celu moduł sterujący ME analizuje sygnał CAN "włączony poziom jazdy" z elektrycznej jednostki sterującej (VGS).

Włączenie sprężarki układu klimatyzacji, działanie

Żeby prędkość obrotowa silnika nie spadła na biegu jałowym przy włączaniu sprężarki układu klimatyzacji, panel sterowania i obsługi KLA przekazuje przed włączeniem sygnał CAN do modułu sterującego ME.

Moduł sterujący ME dostosowuje wtedy odpowiednio prędkość obrotową biegu jałowego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Spadek napięcia akumulatora głównego

Jeżeli przy włączonym położeniu do jazdy "D" lub "R" moduł sterujący pracą silnika ME rozpozna spadek napięcia poprzez "zacisk 30", następuje zwiększenie prędkości obrotowej biegu jałowego o ok. 100 obr/min, trwające do chwili wyłączenia zapłonu.

Regeneracja

Funkcja regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego nie dopuszcza, aby na skutek regeneracji dochodziło do zmian prędkości obrotowej.

 Diagnostyka

Podstawowe ustawienia prędkości obrotowej biegu jałowego mogą być odczytywane i modyfikowane w DAS.