Układy elektroniczne silnika benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), działanie

P07.61-3280-76

Rysunek przekrojowy silnika 271 KE

Benzynowy układu wtryskowy i zapłonowy ME, informacje ogólne

Benzynowy układ wtryskowo-zapłonowy ME jest dostarczany przez firmę "Siemens VDO Automotive AG" i tworzy w elektrycznym systemie z czujnikami i elementami wykonawczymi silnika 271 KE (Kanal-Einspritzung) układ sterowania pracą silnika "SIM4 LKE".

Skrót "SIM4 LKE" oznacza:

S = Siemens

I = zintegrowany

M = układ sterowania pracą silnika

4 = 4-cylindrowy

KE = wtrysk docylindra

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący ME (N3/10) obejmuje kompletne sterowanie pracą silnika, dzielące się na następujące funkcje, wzgl. systemy:

 Funkcje podstawowe

 System silnika

 Układ wtryskowy

 Układ zapłonowy

 Układ spalinowy

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ sterowania pracą silnika odczytuje dane czujników zarówno bezpośrednio jak i pośrednio poprzez system szyn danych CAN i zasterowuje uruchamianie odpowiednich elementów wykonawczych. Działanie polega na sterowaniu i koordynowaniu działania następujących funkcji i układów:

Funkcje podstawowe

– diagnostyka modułu sterującego

– pamięć usterek

– diagnostyka On-Board II (OBD II), wzgl. EOBD

– diagnostyka poprzez CAN

– powiązania w systemie CAN

– programowanie typu flash

– kodowanie wariantowe

– układ uprawniający do jazdy (FBS 3)

– interfejs momentu

– funkcja zarządzania ciepłem

– złącze alternatora

– wyregulowana zmiana faz wałka rozrządu zaworów
ssących lub zaworów wydechowych

-----------------------------------------------------------------------------------------

Diagnostyka

Do celów diagnostycznych można za pomocą DAS odczytać pamięć usterek sterowania pracą silnika, skasować pamięć
oraz uruchamiać poszczególne funkcje diagnostyczne.

Powiązania w systemie CAN

Moduł sterujący ME poprzez podłączoną szynę CAN komory silnika (CAN C) wymienia dane z innymi modułami sterującymi, które są wbudowane w system szyn CAN.

Programowanie flash

Sterowanie pracą silnika w module sterującym ME jest programowalne, tzn. kompletne oprogramowanie modułu sterującego może zostać wymienione (przeprogramowane). Software potrzebny do zaprogramowania modułu sterującego jest dostępny na DVD update DAS STAR DIAGNOSIS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Kodowanie wariantowe

Dzięki kodowaniu wariantowemu za pomocą DAS można zakodować następujące wersje pojazdów i wyposażeń:

– typ pojazdu

– wersja kraju (np. ECE, USA, Japonia)

– klasa emisji spalin (np. EURO 5, ULEV, SULEV)

– wersja skrzyni biegów

– z lub bez katalizatora

-----------------------------------------------------------------------------------------

System silnika

– sterowanie przekaźnikiem rozrusznika

– sterowanie przepustnicami (elektroniczny pedał gazu)

– sterowanie klapami recyrkulacji powietrza
(układ regulacji ciśnienia doładowania)

– odcinanie dopływu paliwa ze względów bezpieczeństwa

– zabezpieczenie przed przeciążeniem skrzyni biegów
(w przypadku automatycznej skrzyni biegów)

– wdmuchiwanie wtórnego powietrza

– realizacja postulatów ESP i EGS

– ograniczenie momentu obrotowego podczas ruszania (ASR)

– sterowanie pracą wentylatora ssącego

– kalibracja przepustnicy

– kalibracja klapy recyrkulacji powietrza

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ wtryskowy

– sekwencyjny wtrysk w kanały dolotowe cylindrów (KE)

– wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu,
po rozruchu i w trakcie przyspieszania

– regulacja w fazie rozgrzewania silnika

– regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego

– sekwencyjny pomiar paliwa

– funkcja trybu awaryjnego

– podwyższanie prędkości obrotowej biegu
jałowego po włączeniu klimatyzacji

– wyłączanie w fazie hamowania silnikiem

– zasterowanie pompy paliwowej

– adaptacja wysokości

– uwzględnianie zmian obciążenia silnika

– ograniczenie prędkości obrotowej

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ zapłonowy

– zapłon jednoiskrowy

– wartości charakterystyczne zapłonu

– ograniczenie prędkości obrotowej

– regulacja spalania stukowego

– synchronizacja położenia wałków rozrządu
i wału korbowego

Układ wydechowy

– podgrzewanie katalizatora

– sterowanie ogrzewaniem sond lambda

– linearna regulacja lambda

-----------------------------------------------------------------------------------------

Stany pracy silnika i aktywne w trakcie tych stanów funkcje częściowe sterowania pracą silnika są opisane w następujących dokumentach:

 Włączanie zapłonu, działanie ME

 Rozruch silnika, działanie ME

 Bieg jałowy, działanie ME

 Tryb jazdy, działanie ME

 Wyłączanie zapłonu, działanie ME