GF07.61-P-3005MFF | Włączanie zapłonu, działanie ME | 22.2.08 |
SILNIK 271.946 w TYPIE 203.746 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 271.957 w TYPIE 203.741 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
Ogólne warunki włączania zapłonu
zacisk 15 WŁĄCZONY
Zapłon WŁ, informacje ogólne
Po włączeniu zapłonu następuje uruchomienie funkcji sterowania pracą silnika w module sterującym ME (N3/10)
i przygotowanie silnika do rozruchu.
Zapłon WŁ, działanie
Po włączeniu zapłonu moduł sterujący EZS (N73),
poprzez przekaźnik zacisku 87, silnik (N10/1kR),
przekazuje napięcie z "zacisku 30" na "zacisk 15".
-----------------------------------------------------------------------------------------
Gdy moduł sterujący ME jest zasilany napięciem z "zacisku 15", przekaźnik zacisku 87 silnika zostaje zasterowany sygnałem masowym. Na skutek tego przekaźnik zamyka styk mocy i napięcie z "zacisku 30", poprzez odpowiednie bezpieczniki,
jest przekazywane jako "zacisk 87 M1.2" do modułu sterującego ME i jako zacisk 87 M1.1/2.1/2.2" do odpowiednich czujników
i elementów wykonawczych układu sterowania pracą silnikiem.
Po podaniu napięcia na "zacisk 87 M1.2" następuje uruchomienie układu sterowania pracą silnika i sterownik stopnia końcowego
w module sterującym ME przejmuje dalsze zasterowywanie przekaźnika zacisku 87 silnika.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Po włączeniu funkcji sterowania pracą silnika moduł sterujący
ME realizuje następujące funkcje:
– W celu zapewnienia pełnej wydajności pompa paliwowa (M3) jest zasterowywana poprzez przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kA) (tylko przy pierwszym włączeniu zapłonu po odblokowaniu pojazdu).
– W zestawie wskaźników (A1) w celu kontroli zostaje włączona lampka kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) na skutek zasterowania przez moduł sterujący ME za pośrednictwem szyny CAN komory silnika (CAN C).
– Wymiana danych z modułem sterującym EZS
(sygnał zacisku 50 i uprawnienie do jazdy)
odbywa się poprzez szynę CAN komory silnika.
– Pamięć usterek w module sterującym ME może
być odczytywana lub kasowana za pomocą złącza diagnostycznego (X11/4).
– Programowanie korekty lub diagnoza może być przeprowadzone za pomocą DAS przez złącze diagnostyczne.
– Nastawnik przepustnicy (M16/6) sprawdza swoje sprężyny powrotne (poprzez położenie przepustnicy) i wykonuje
w razie potrzeby adaptację nastawników.
Następujące funkcje częściowe, aktywne przy włączonym zapłonie są opisane w poniższych dokumentach:
Zasilanie paliwem, działanie ME
Programowanie korekty, działanie
Powiązane dokumenty
- gf0761p3004mff Zasilanie paliwem, działanie ME
- gf0761p3031mff Programowanie korekty, działanie
- pe0761p275697fa Schemat działania instalacji elektrycznej włączonego zapłonu ME