Benzin-Einspritz- und Zündsystem Motor-Elektronik (ME) Funktion

P07.61-3280-76

Schnittdarstellung Motor 271 KE

Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME allgemein

Das Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME wird von der Firma "Siemens VDO Automotive AG" geliefert und bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren vom Motor 271 KE (Kanal-Einspritzung) die Motorsteuerung "SIM4 LKE".

Die Kurzbezeichnung "SIM4 LKE" bedeutet:

S = Siemens

I = Integrierte

M = Motorsteuerung

4 = 4-Zylinder

KE = Kanal-Einspritzung

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Im Steuergerät ME (N3/10) befindet sich die gesamte Motorsteuerung, die sich in folgende Systeme gliedert:

 Grundfunktionen

 Motorsystem

 Einspritzsystem

 Zündsystem

 Abgassystem

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Von der Motorsteuerung werden Sensordaten sowohl direkt als auch indirekt über den CAN-Verbund eingelesen und die entprechenden Aktoren angesteuert. Dabei werden folgende Funktionen und Systeme gesteuert und koordiniert:

Grundfunktionen

– Steuergerätdiagnose

– Fehlerspeicher

– On-Board-Diagnose II (OBD II) bzw. EOBD

– Diagnose über CAN

– CAN-Verbund

– Flashprogrammierung

– Variantencodierung

– Fahrberechtigungssystem (FBS 3)

– Momentenschnittstelle

– Wärmemanagement

– Generatorschnittstelle

– Geregelte Verstellung der Ein- und Auslassnockenwelle

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 Diagnose

Für Diagnosezwecke können mit dem DAS die Fehlercodes der Motorsteuerung ausgelesen und gelöscht sowie gezielt einzelne Diagnosefunktionen angesteuert werden.

 CAN-Verbund

Das Steuergerät ME tauscht über den angeschlossenen Motorraum-CAN (CAN C) Daten mit anderen Steuergeräten aus, die in den CAN-Verbund integriert sind.

 Flashprogrammierung

Die Motorsteuerung im Steuergerät ME ist flashbar, d. h., die komplette Software des Steuergeräts kann mit dem DAS ausgetauscht (erneuert) werden. Die für die Steuergeräteprogrammierung erforderliche Software ist auf der STAR DIAGNOSIS DAS-Update-DVD enthalten.

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 Variantencodierung

Mit der Variantencodierung können mit dem DAS z. B. folgende Fahrzeugausführungen und Ausstattungen codiert werden:

– Fahrzeugtyp

– Landesausführung (z. B. ECE, USA, Japan)

– Abgasvarianten (z. B. EURO 5, ULEV, SULEV)

– Getriebeausführung

– Mit oder ohne Katalysator

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Motorsystem

– Startrelaisansteuerung

– Drosselklappensteuerung (E-Gas)

– Umluftklappensteuerung (Ladedruckregelung)

– Kraftstoff-Sicherheitsabschaltung

– Getriebeüberlastschutz (bei Automatikgetriebe)

– Sekundärlufteinblasung

– ESP- und EGS-Unterstützung

– Anfahrdrehmomentbegrenzung (ASR)

– Sauglüfteransteuerung

– Kalibrierung Drosselklappe

– Kalibrierung Umluftklappe

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Einspritzsystem

– Zylindersequentielle Kanaleinspritzung (KE)

– Start-, Nachstart- und Beschleunigungsanreicherung

– Warmlaufregelung

– Leerlaufdrehzahlregelung

– Zylindersequentielle Kraftstoffzumessung

– Notlauffunktion

– Drehzahlanhebung Klimaanlage

– Schubabschaltung

– Kraftstoffpumpenansteuerung

– Höhenadaption

– Lastwechselfunktion

– Drehzahlbegrenzung

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Zündsystem

– Einzelfunkenzündung

– Zündkennfeld

– Drehzahlbegrenzung

– Klopfregelung

– Synchronisierung Nockenwellen- und Kurbelwellenposition

Abgassystem

– Katalysatoraufheizung

– Steuerung Lambdasondenheizung

– Lineare Lambdaregelung

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Die Betriebszustände des Motors und die dabei aktiven Teilfunktionen der Motorsteuerung sind in den folgenden Dokumenten beschrieben:

 Zündung EIN ME Funktion

 Starten ME Funktion

 Leerlauf ME Funktion

 Fahrbetrieb ME Funktion

 Zündung AUS ME Funktion