WŁĄCZANIE zapłonu, działanie HFM

P07.51-2036-09

40 Przeponowy zawór regulacyjny

55 Filtr paliwa

75 Zbiornik paliwa

A1e26 Lampka kontrolna
CHECK ENGINE 

F1 Moduł bezpieczników i przekaźników, zacisk 15, typ 163

F1k3 Przekaźnik pompy paliwowej,
typ 163

N3/4 Moduł sterujący HFM

N16/1 Moduł podstawowy, typ 129, 140

S2/1 Stacyjka

X11/4 Złącze diagnostyczne

Y62 Zawory wtrysku paliwa

Szyna danych CAN (Control-Aera-Network)

a Zacisk 30

K1/2 Przekaźnik zabezpieczenia przepięciowego
typ 124, 202 do 07/96

K27 Przekaźnik pompy paliwowej
typ 129, 140, 202, 208

K40 Moduł przekaźników, typ 170, 210

K40/4 Moduł bezpieczników i przekaźników, typ 202 od 08/96, typ 208

M3 Pompa paliwowa

M16/6 Siłownik układu regulacji biegu jałowego (LLR)

Funkcje aktywne przy WŁĄCZANIU zapłonu:

 Zasilenie benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (układ sterowania pracą silnika z gorącym filmem) (HFM) przez przekaźnik zabezpieczenia przepięciowego (K1/2), moduł podstawowy (N16/1), moduł przekaźników (K40), moduł bezpieczników i przekaźników (F1 lub K40/4)

 Zasterowanie (słyszalne) pompy paliwowej przez ok. 1 sek. dla zapewnienia pracy w pełnym zakresie

Przed ponownym zasterowaniem pompy paliwowej konieczne jest jednak uruchomienie silnika.

 Muszą się zaświecić lampki kontrolne w zestawie wskaźników (kontrola lampek)

 Przy WŁĄCZANIU zapłonu odbywa się wymiana danych przez szynę CAN (np. dla układu uprawniającego do jazdy)



Jeśli pompa paliwowa nie pracuje, sprawdź najpierw bezpieczniki przekaźnika zabezpieczenia przepięciowego (K1/2), modułu podstawowego (N16/1), modułu przekaźników (K40) albo modułu bezpieczników i przekaźników (K40/4 lub F1) zasilania modułu sterującego HFM oraz bezpiecznik pompy paliwowej.