Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie CDI

P07.60-0289-08

Przyporządkowanie sygnału

1 Kąt wału korbowego (KW) i górny martwy punkt zapłonu w cylindrze

2 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 1

3 Sygnał czujnika położenia wału korbowego (L5)

4 Sygnał czujnika Halla wałka rozrządu (B6/1)

5 Sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA"

Na podstawie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego w module sterującym CDI (N3/9) wytwarzany jest sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA" zabezpieczony przed zwarciem i przekazywany za pośrednictwem Control Area Network
(szyna danych / szyna CAN) (CAN) do pozostałych modułów sterujących.

Podczas obracania się wału korbowego zęby tarczy sprzęgła wytwarzają zmienne napięcie w czujniku położenia wału korbowego. Każdy ząb generuje przy tym jeden sygnał napięcia zmiennego. Przerwa (brak dwu zębów) powoduje krótkotrwale niewytwarzanie napięcia.

Jeżeli w chwili przechodzenia drugiej ujemnej krawędzi za przerwą jednocześnie występuje sygnał "low"
(napięcie sygnału 0 V) z czujnika Halla wałka rozrządu, moduł sterujący CDI rozpoznaje górny martwy punkt zapłonu w cylindrze 1.

Sygnał prędkości obrotowej "TNA" jest sygnałem prostokątnym o stałej proporcji 6 impulsów na obrót silnika i o maksymalnym natężeniu ok. 20 mA.

W razie braku sygnału z czujnika położenia wału korbowego jako wartość zastępcza (w trybie awaryjnym) wykorzystywany jest sygnał czujnika Halla wałka rozrządu.