Wtrysk główny, CDI, działanie

P07.16-2821-06

B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)

B2/5b1 Czujnik temperatury powietrza zasysanego

B4/6 Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym

B5/1 Czujnik ciśnienia doładowania

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B17/8 Czujnik temperatury powietrza doładowywanego

B37 Czujnik pedału przyspiesznika

B50 Czujnik temperatury paliwa

L5 Czujnik położenia wału korbowego

N3/9 Moduł sterujący CDI

Y74 Zawór regulacji ciśnienia

Y76 Wtryskiwacze

Y94 Zawór regulacji przepływu

Potrzebna silnikowi dawka wtryskiwanego paliwa dzieli się na dawkę wtrysku wstępnego i wtrysku głównego. Jeśli dawka wtrysku głównego, wyznaczona przez moduł sterujący CDI, jest za mała, wówczas nie odbywa się wtrysk wstępny.

Początek zasterowania wtryskiwaczy

Początek zasterowania wtryskiwaczy moduł sterujący CDI oblicza na podstawie wielkości wynikających z aktualnego stanu pracy. Początek zasterowania jest zależny od następujących czynników:

 dawka wtrysku głównego

 prędkość obrotowa silnika

 temperatura płynu chłodzącego

 temperatura powietrza doładowywanego

 napięcie w sieci pokładowej

 wtrysk wstępny

----------------------------------------------------------------------------------------

Długość czasu zasterowania wtryskiwaczy

Długość czasu zasterowania wtryskiwaczy jest obliczana przez moduł sterujący CDI. Uwzględniane są przy tym następujące czynniki:

 dawka wtrysku głównego

 prędkość obrotowa silnika

Obliczanie dawki wtrysku

Dawka wtrysku jest obliczana przez moduł sterujący CDI na podstawie następujących sygnałów wejściowych:

 obciążenie silnika

 prędkość obrotowa silnika

 temperatura płynu chłodzącego

 temperatura powietrza doładowywanego

 ciśnienie doładowania

 ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym

 temperatura paliwa

 ciśnienie atmosferyczne

Dawka wtrysku = dawka wstępna + dawka główna

----------------------------------------------------------------------------------------

Wyłączanie wtrysku głównego

Wtrysk główny jest wyłączany w zależności od
warunków pracy silnika

jeśli:

 prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka

 dawka wtrysku jest za mała

 ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest za niskie

 następuje zewnętrzna ingerencja w wielkość dawki
(np. przez ESP)

 pojazd jest w fazie hamowania silnikiem

 silnik zostanie wyłączony