GF07.16-P-2008CO | Wtrysk wstępny, CDI, działanie | 17.1.07 |
SILNIK 642.9 w TYP 204.0 /2 do roku produkcji 8
Celem wtrysku wstępnego jest redukcja hałasu powodowanego przez spalanie. Zostaje to osiągnięte poprzez nawet dwukrotne wtryśnięcie niewielkiej dawki paliwa przed wtryskiem głównym, co z kolei powoduje, że proces spalania odbywa się łagodniej. Ponadto wtrysk wstępny powoduje zmniejszenie ilości cząstek stałych (particulate matter) (PM) w spalinach. Początek zasterowania wtryskiwaczy (Y76) na użytek funkcji wtrysku wstępnego moduł sterujący CDI (N3/9) oblicza w zależności od aktualnego obciążenia. Ponadto uwzględniany jest ostatni czas początku wtrysku głównego i napięcie w instalacji elektrycznej pobierane z akumulatora (G1). Dawka wtrysku wstępnego jest obliczana przez moduł sterujący CDI. W tym celu odczytuje on informacje z następujących czujników:
Czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6), ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1), ciśnienie doładowania
-----------------------------------------------------------------------------------------
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4), temperatura płynu chłodzącego
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8), temperatura powietrza doładowywanego
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5), wartość bezwzględna ciśnienia (podciśnienia) w układzie ssania powietrza
Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
Moduł sterujący CDI nie uruchamia funkcji wtrysku wstępnego, jeżeli występuje jeden z następujących stanów:
Został przekroczony moment wtrysku wstępnego
Obliczona dawka wtrysku wstępnego jest za mała
Rejestrowana prędkość obrotowa silnika jest za duża
Dawka wtrysku głównego jest za mała
Ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest za małe
Wyłączenie silnika
-----------------------------------------------------------------------------------------
Przy korygowaniu dawki wtrysku wstępnego uwzględniane są wartości temperatury płynu chłodzącego, temperatury powietrza doładowywanego oraz wartość bezwzględna ciśnienia (podciśnienia) w układzie ssania powietrza.
Pompa wysokiego ciśnienia, opis | |||
Wtryskiwacze, opis | Y76 | ||
Czujnik Halla wału korbowego, opis | B70 | ||
Opis czujnika Halla wałka rozrządu | B6/1 | ||
Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis | B11/4 | ||
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego, opis | B17/8 | ||
Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym, opis | B4/6 | ||
Zawór regulacji przepływu, opis | Y94 | ||
Zawór regulacji ciśnienia, opis | Y74 | ||
Miernik masy powietrza (HFM), opis | B2/6, B2/7 | ||
Czujnik temperatury powietrza zasysanego, opis | B2/6b1, B2/7b1 | ||
Moduł sterujący CDI, opis | N3/9 | ||
Czujnik pedału przyspiesznika, opis | B37 | ||
Czujnik temperatury paliwa, opis | B50 |
Powiązane dokumenty
- gf0702p3010p Pompa wysokiego ciśnienia, opis
- gf0703p6120co Wtryskiwacze, opis
- gf0704p6022co Czujnika Halla wałka rozrządu, opis
- gf0704p6044co Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis
- gf0704p6052co Czujnik temperatury powietrza doładowywanego, opis
- gf0704p6072co Czujnik temperatury powietrza zasysanego, opis
- gf0704p6210co Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym, opis
- gf0704p6221co Czujnik Halla wału korbowego, opis
- gf0705p6010co Zawór regulacji przepływu, opis
- gf0705p6020co Zawór regulacji ciśnienia, opis
- gf0707p6000co Miernik masy powietrza (HFM), opis
- gf0716p6000co Moduł sterujący CDI, opis
- gf3020p2011cw Czujnik pedału przyspiesznika, opis
- gf4750p2011co Czujnik temperatury paliwa, opis