SILNIK | 642.896 w TYPIE 906 |
z KODEM MP5 (Wersja silnika Euro V) | |
oprócz KODU MP6 (Wersja silnika Euro VI) |
D07.16-1348-08
N3/30 | Moduł sterujący CDI |
Położenie
Moduł sterujący CDI zamontowany jest w komorze silnika z lewej strony z przodu.
Zadania
Moduł sterujący CDI ma następujące zadania:
Sterowanie funkcją Common Rail Direct Injection (CDI)
Odbieranie bezpośrednich sygnałów
Wysyłanie bezpośrednich sygnałów
Sygnały na szynie CAN silnika (CAN C)
Sygnały na szynie CAN wnętrza (CAN B)
Sygnały na szynie LIN napędu (LIN C1)
Sterowanie działaniem CDI
Moduł sterujący CDI steruje następującymi funkcjami CDI:
– Zasilanie paliwem
– Funkcje żarzenia
– Regulacja wtrysku
– Obróbka spalin
– Regulacja ciśnienia doładowania
– Wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)
– Sterowanie wyłączaniem silnika
Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą systemu diagnostycznego.
Moduł sterujący CDI posiada wewnętrzny czujnik ciśnienia atmosferycznego.
Odbieranie bezpośrednich sygnałów
Moduł sterujący CDI odbiera następujące bezpośrednie sygnały:
– Zacisk 30
– Zacisk 31
– Zacisk 87
– Miernik masy powietrza (B2/14)
– Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/14b1)
– Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo (B4/17)
– Czujnik ciśnienia doładowania (B5/8)
– Czujnik wałka rozrządu (B6/24)
– Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/19)
– Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/15)
– Czujnik temperatury katalizatora (B19)
– Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/19)
– Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B16/11)
– Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28/19)
– Czujnik ciśnienia różnicowego filtra cząstek stałych (B28/20)
– Czujnik poziomu oleju silnikowego (B40/6)
– Czujnik temperatury oleju silnikowego (B40/9)
– Moduł pedału gazu (B37/3)
– Czujnik temperatury paliwa (B50/6)
– Czujnik ciśnienia spalin (B60/4)
– Czujnik położenia wału korbowego (B70/1)
– Sonda lambda (B85/2)
Wysyłanie bezpośrednich sygnałów
Moduł sterujący CDI wysyła następujące bezpośrednie sygnały:
– Ogrzewanie sondy lambda
– Nastawnik przepustnicy (M16/48)
– Moduł sterujący pompy paliwowej (N118/5)
– Przekaźnik zacisku 15 (K40/9k8)
– Element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/4)
– Nastawnik recyrkulacji spalin (Y27/17)
– Zawór regulacji ciśnienia (Y74/6)
– Wtryskiwacz paliwa 1. cylindra (Y76/18)
– Wtryskiwacz paliwa 2. cylindra (Y76/19)
– Wtryskiwacz paliwa 3. cylindra (Y76/20)
– Wtryskiwacz paliwa 4. cylindra (Y76/21)
– Wtryskiwacz paliwa 5. cylindra (Y76/22)
– Wtryskiwacz paliwa 6. cylindra (Y76/23)
– Nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/8)
– Zawór regulacji przepływu (Y94/4)
Sygnały szyny CAN silnika
– Zestaw wskaźników (A1)
– Moduł sterujący ESP (N30/4)
– Moduł sterujący EZS (N73)
– Moduł sterujący EWM (N15/5), w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6/9
– Moduł sterujący EGS (N15/3), w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6
– Moduł sterujący (Y3/8n4), w pojazdach ze skrzynią biegów 722.9
Sygnały szyny CAN wnętrza
Sygnały szyny CAN wnętrza wysyłane są przez moduł sterujący EZS:
– Moduł sterujący SAM (N10)
– Moduł sterujący poduszek powietrznych Lowline (N2/14) w wersji bez kodu (SH6) poduszka powietrzna chronią klatkę piersiową kierowcy (w oparciu fotela), bez kodu (SH7) poduszki powietrzne chronią klatkę piersiową kierowcy i pasażera (w oparciach foteli), oprócz kodu (SH9) nadokienne poduszki powietrzne po stronie kierowcy i pasażera
– Moduł sterujący poduszek powietrznych Highline (N2/15) w wersji z kodem (SH6) poduszka powietrzna chronią klatkę piersiową kierowcy (w oparciu fotela), z kodem (SH7) poduszki powietrzne chronią klatkę piersiową kierowcy i pasażera (w oparciach foteli), z kodem (SH9) nadokienne poduszki powietrzne po stronie kierowcy i pasażera
Sygnały LIN napędu
– Alternator z szyną LIN (G2/7)
– Stopień końcowy świec żarowych (N14/7)