Złącze alternatora, działanie

Warunki działania

 Zacisk 87M WŁĄCZONY

 Zacisk 61 WŁĄCZONY

Ogólne

Za pomocą interfejsu alternatora wymieniane są informacje poprzez Local Interconnect Network (LIN) pomiędzy alternatorem z szyną LIN (G2/7) (w typie 906) ew. alternatorem (G2/6) (w typie 639) a modułem sterującym CDI (N3/28) i zasterowywana jest regulacja alternatora z szyną LIN. W tym celu moduł sterujący CDI odczytuje status następującego czujnika i następujący sygnał:

– czujnik położenia wału korbowego (L5/10), prędkość obrotowa silnika

– napięcie akumulatora (G1) poprzez "zacisk 30"

----------------------------------------------------------------------------------------

Sposób działania

Moduł sterujący CDI steruje działaniem alternatora poprzez złącze alternatora z szyną LIN, aby np. przy dostatecznie naładowanym akumulatorze zmniejszyć napięcie regulowane (napięcie ładowania) na biegu jałowym.

Powoduje to zmniejszenie obciążenia silnika, dzięki czemu zużycie paliwa jest mniejsze, co wpływa z kolei korzystnie na emisję spalin.

Moduł sterujący CDI steruje następującymi funkcjami:

– Włączanie alternatora z szyną LIN po rozruchu silnika.

– Regulacja działania alternatora z szyną LIN odpowiednio do charakterystyk zapisanych w module sterującym CDI. W tym celu moduł sterujący CDI zadaje określoną wartość napięcia regulacyjnego.

----------------------------------------------------------------------------------------

– W przypadku zmiany obciążenia alternatora z szyną LIN (w typie 906) ew. alternatora (w typie 639) na biegu jałowym napięcie regulacyjne jest dostosowywane z opóźnieniem, aby ustabilizować prędkość obrotową biegu jałowego.

– Zabezpieczanie alternatora z szyną LIN (w typie 906) ew. alternatora (w typie 639) przed przegrzaniem.

– Generowanie sygnału zacisku 61 (alternator z szyną LIN podczas działania) (w typie 906).

– Przekazywanie informacji o rozpoznanych usterkach do zestawu wskaźników (A1) w celu włączania odpowiednich lampek ostrzegawczych i przedstawiania komunikatów na wyświetlaczu.

Alternator z szyną LIN (w typie 906) nieustannie przeprowadza procedurę diagnostyki własnej i po otrzymaniu odpowiedniego wezwania przekazuje wyniki do modułu sterującego CDI. Moduł sterujący porównuje wyniki z innymi sygnałami (jak np. prędkość obrotowa silnika, napięcie akumulatora, czas od rozruchu silnika) i na tej podstawie rozpoznaje usterki na alternatorze z szyną LIN (w typie 906).

 W przypadku alternatorów z ze złączem komunikacyjnym nie występuje przewód "zacisku 61". Na podstawie informacji otrzymywanych ze złącza komunikacyjnego alternatora moduł sterujący CDI odwzorowuje sygnał zacisku 61 i poprzez przełączany sygnałem masowym stopień końcowy przekazuje informację (np. na użytek zestawu wskaźników).