Interfaccia alternatore - Funzionamento

Premesse per il funzionamento

 morsetto 87M ON

 Mors. 61 ON

Generalità

Con l' interfaccia dell'alternatore vengono scambiati messaggi tramite il Local Interconnect Network (LIN) tra l'alternatore con bus LIN (G2/7) (nel tipo 906) o l'alternatore (G2/6) (nel tipo 639) e la centralina di comando CDI (N3/28) e viene comandato il comportamento di regolazione dell'alternatore con bus LIN. A tal fine la centralina di comando CDI legge il seguente sensore e il seguente segnale:

- Sensore albero motore (L5/10), n. di giri motore

- Tensione batteria (G1) tramite "mors. 30"

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Svolgimento della funzione

La centralina di comando CDI comanda il comportamento di regolazione dell'alternatore con bus LIN, ad es. al fine di ridurre al minimo la tensione di regolazione (tensione di carica) in caso di batteria sufficientemente carica.

In questo modo viene ridotta la sollecitazione del motore, il che determina una riduzione del consumo di carburante ed il contenimento delle emissioni di gas di scarico.

La centralina di comando CDI comanda le seguenti funzioni:

- Inserimento dell'alternatore con bus LIN dopo l'avviamento del motore.

- Regolazione dell'alternatore con bus LIN in funzione delle mappature memorizzate nella centralina di comando CDI. A tal fine viene predefinita la tensione di regolazione dalla centralina di comando CDI.

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- Nel caso di elevate variazioni di carico dell'alternatore con bus LIN (nel tipo 906) o dell'alternatore (nel tipo 639), al minimo la tensione di regolazione viene adeguata in maniera ritardata al fine di stabilizzare il numero di giri al minimo.

- Protezione dell'alternatore con bus LIN (nel tipo 906) o dell'alternatore (nel tipo 639) dal surriscaldamento.

- Generazione del segnale mors. 61 (alternatore con bus LIN in funzione) (nel tipo 906).

- Comunicazione dei guasti riconosciuti allo strumento combinato (A1) per l'attivazione delle corrispondenti spie di segnalazione e dei messaggi su display.

L'alternatore con bus LIN (nel tipo 906) esegue costantemente un'autodiagnosi e trasmette i risultati su richiesta alla centralina di comando CDI. La centralina confronta questi risultati con altri segnali (ad es. relativi al numero di giri del motore, alla tensione della batteria, al tempo dopo l'avviamento del motore) e in base a questo confronto riconosce eventuali guasti dell'alternatore con bus LIN (nel tipo 906).

 Negli alternatori con interfaccia alternatore il cavo "mors. 61" è stato eliminato. Dalle informazioni che la centralina di comando CDI riceve attraverso l'interfaccia alternatore, il "segnale mors. 61" viene riprodotto nella centralina di comando CDI ed emesso attraverso uno stadio finale con commutazione a massa (ad es. per lo strumento combinato).