gf0710d1009hd

Generatorschnittstelle Funktion

Typ gf · Thema 07.10 · Version 0101 · 2011-06-22

Gültig für: MOTOR 651.955 /956 /957 im TYP 906 MOTOR 651.940 im TYP 639.6 /70 mit CODE (XZ1) Modellgeneration 1 mit CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.10 Elektronische Motorsteuerung/Motorregelung — Baureihe 639 (Baumuster 6**, 70*) · Baureihe 651 (Baumuster 940, 955, 956, 957) · Baureihe 906

GF07.10-D-1009HD

Generatorschnittstelle Funktion

22.6.11

MOTOR 651.955 /956 /957 im TYP 906

MOTOR 651.940 im TYP 639.6 /70
mit CODE (XZ1) Modellgeneration 1
mit CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY

Funktionsvoraussetzungen

Kl. 87M EIN

Kl. 61 EIN

Allgemein

Mit der Generatorschnittstelle werden Botschaften über den Local Interconnect Network (LIN) zwischen dem Generator mit LIN-Bus (G2/7) (bei Typ 906) bzw. Generator (G2/6) (bei Typ 639) und dem Steuergerät CDI (N3/28) ausgetauscht und das Regelverhalten des Generators mit LIN-Bus gesteuert. Dazu liest das Steuergerät CDI folgenden Sensor und folgendes Signal ein:

– Kurbelwellensensor (L5/10), Motordrehzahl

– Spannung Batterie (G1) über "Kl. 30"

----------------------------------------------------------------------------------------

Funktionsablauf

Das Steuergerät CDI steuert das Regelverhalten des Generators mit LIN-Bus, um z. B. bei ausreichend geladener Batterie die Regulierspannung (Ladespannung) im Leerlauf zu verringern.

Damit reduziert sich die Motorbelastung, wodurch weniger Kraftstoff verbraucht wird und die Abgasemissionen verbessert werden.

Das Steuergerät CDI steuert folgende Funktionen:

– Einschalten des Generators mit LIN-Bus nach dem Motorstart.

– Regelung des Generators mit LIN-Bus entsprechend den im Steuergerät CDI gespeicherten Kennfeldern. Dazu wird die Regulierspannung vom Steuergerät CDI vorgegeben.

----------------------------------------------------------------------------------------

– Bei hoher Belastungsänderung des Generators mit LIN-Bus (bei Typ 906) bzw. des Generators (bei Typ 639) wird im Leerlauf die Regulierspannung verzögert angepasst, um die Leerlaufdrehzahl zu stabilisieren.

– Den Generator mit LIN-Bus (bei Typ 906) bzw. Generator (bei Typ 639) vor Überhitzung schützen.

– Kl. 61-Signal (Generator mit LIN-Bus in Funktion) erzeugen (bei Typ 906).

– Erkannte Fehler dem Kombiinstrument (A1) zur Ansteuerung der entsprechenden Warnleuchten und Displaymeldungen mitteilen.

Der Generator mit LIN-Bus (bei Typ 906) führt ständig eine Eigendiagnose durch und sendet die Ergebnisse auf Anforderung zum Steuergerät CDI. Dieses vergleicht die Ergebnisse mit weiteren Signalen (wie z. B. Motordrehzahl, Spannung Batterie, Zeit nach Motorstart) und erkennt daraus Fehler am Generator mit LIN-Bus (bei Typ 906).

Bei Generatoren mit Generatorschnittstelle ist die Leitung "Kl. 61" entfallen. Aus den Informationen, die das Steuergerät CDI über die Generatorschnittstelle erhält, wird das Kl. 61-Signal im Steuergerät CDI nachgebildet und über eine nach Masse schaltende Endstufe (z. B. für das Kombiinstrument) ausgegeben.

Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung

N3/28

GF07.16-D-6000HD

Kurbelwellenpositionssensor Bauteilbeschreibung

L5/10

GF07.04-D-6011HD

Referenzierte Dokumente