Sprawdzanie charakterystyki hamowania pojazdów ciągnących

1 Podziałaj skokowym ciśnieniem (pm) na złącze samozamykające hamulca zgodnie z arkuszem kontrolnym i wpisz w arkuszu wartości osiągniętych ciśnień w cylindrach hamulcowych (od p1 do p2) i siły hamowania (od F1b do F4) odnośnie każdego koła. Zanotuj wartość graniczną, przy której koła zostają zablokowane.

 Użyj formularza "Arkusz kontrolny do określania charakterystyki hamowania pojazdów ciągnących i przyczep". Stosuj tylko wartości poniżej granicy blokowania. Ciśnienie powinno skokowo narastać; test wykonuj możliwie wysokim ciśnieniem zwalniając każdorazowo hamulec zasadniczy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Zsumuj siły hamowania (od F1 do F4) poszczególnych osi i wpisz w arkuszu kontrolnym łączną siłę hamowania (FM) pojazdu ciągnącego w odniesieniu do poszczególnych wartości skokowych ciśnienia (pm).

3 Oblicz efektywność hamowania (z) przy poszczególnych wartościach skokowych ciśnienia (pm).

Suma sił hamowania (FM)

z =  100 (%)

dopuszczalna masa całkowita (GM)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przykład obliczania efektywności hamowania (z) pojazdu ciągnącego:

Suma sił hamowania (FM) przy pm 2,0 bary = 2790 daN

Dopuszczalna masa całkowita (GM) = 18.000 kg

2790

z =  100 (%) = 15,5 %

18.000

 Już przy ciśnieniu o wartości 1 bara na złączu samozamykającym hamulca koło musi być hamowane.

Przykład obliczonych sił hamowania:

Złącze samozamykające hamulca Łącznie

Ciśnienie pm (bar) FM (daN) z (%)

0,0 460 2,6

0,5 460 2,6

1,0 780 4,3

1,5 1800 10,0

2,0 2790 15,5

2,5 3590 19,9

3,0 4500 25,0

4,0 6220 34,6

5,0 7400 41,1

6,5 9200 51,1

>8,5  

W42.00-1027-81

4 Przenieś obliczone wartości efektywności hamowania (z) przy poszczególnych wartościach skokowych ciśnienia (pm) z arkusza kontrolnego na wykres EU efektywności hamowania. Po połączeniu punktów powstaje krzywa obrazująca przebieg efektywności hamowania (charakterystyka hamowania) pojazdu ciągnącego.

 Jeśli przebieg efektywności hamowania wykracza poza zakres UE lub jeśli stwierdzisz, że reakcja układu hamulcowego wymaga zbyt dużego ciśnienia, to hamulec budzi zastrzeżenia. Należy wtedy sprawdzić układ hamulcowy pojazdu ciągnącego i usunąć stwierdzone usterki lub oznaki zużycia. Zmiany w układzie hamulcowym są dopuszczalne tylko po uzgodnieniu z producentem pojazdu.

1 Przebieg efektywności hamowania pojazdu ciągnącego

U Wykres EU efektywności hamowania, pojazd naczepiany załadowany