Wlewanie płynu chłodzącego i odpowietrzanie układu chłodzenia silnika

AR20.00-W-1142-03H

Wlewanie płynu chłodzącego i odpowietrzanie układu chłodzenia silnika

 Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zakleszczenia lub zmiażdżenia, w skrajnym przypadku obcięcia kończyn podczas prac przy układach mechanicznych.

Podczas poruszania podzespołami żadne kończyny ani inne części ciała nie mogą znajdować się w zasięgu ruchu elementów mechanicznych.

AS00.00-Z-0009-01A

 Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.

Zabezpieczyć pojazd przed samoczynnym ruszeniem. Nosić zapięte i ciasno przylegające ubrania robocze. Nie dotykać gorących lub obracających się części.

AS00.00-Z-0005-01A

 Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zranienia skóry i oczu przez poparzenie wytryskującym, gorącympłynem chłodzącym. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek połknięcia płynu chłodzącego

Układ chłodzenia otwieraj tylko przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 90 °C. Korek odkręcaj powoli, aby zredukować nadciśnienie. Nie wlewaj płynu chłodzącego do pojemników na napoje.
Noś rękawice i odzież ochronną oraz okulary ochronne.

AS20.00-Z-0001-01A

Informacja rzeczowa

Wskazówki dotyczące płynu chłodzącego

AH20.00-N-2080-01A

Typ

963, 964 z silnikiem 470.9, 471.9, 473.9, 936.9

Podłączanie podciśnieniowego przyrządu do napełniania chłodnicy (1)

1

Ustaw ogrzewanie na maksymalną moc i włącz zapłon.

2

Wyłącz ogrzewanie dodatkowe.

3

Tylko w pojazdach z kodem B3H (wtórny retarder wodny).
Ustaw 5. stopień hamowania retarderem.

4

Sprawdź wszystkie przewody i złącza  podciśnieniowego przyrządu do napełniania chłodnicy (1) pod kątem szczelności i braku uszkodzeń.

 Poprawne napełnienie wymaga szczelności  przyrządu (1) i układu chłodzenia silnika.

5

 Umocuj podciśnieniowy przyrząd do napełniania chłodnicy (1) w okolicy zbiornika wyrównawczego i zamknij wszystkie zawory odcinające (1.1, 1.2, 1.3).

6

Przykręć  adapter z żółtym oznaczeniem na zbiornik wyrównawczy.

7

Załóż elastyczny przewód (1.4) na  adapter.

8

Włóż drugą końcówkę przewodu (1.4) w zbiornik z czystym płynem chłodzącym.

 W trakcie napełniania poziom płynu chłodzącego musi być zawsze powyżej końcówki zasysającej. Zassanie powietrza znacznie pogarsza wynik napełniania.

9

Podłącz przewód (2) warsztatowej instalacji pneumatycznej do  podciśnieniowego przyrządu do napełniania chłodnicy (1).

 Ciśnienie w instalacji pneumatycznej musi wynosić co najmniej 6 barów. Ciśnienie poniżej 6 barów w niektórych okolicznościach nie zapewnia osiągnięcia wymaganego podciśnienia.

Podawanie podciśnienia

10

Otwórz zawory odcinające (1.1) i (1.2), aby podciśnienie w układzie chłodzenia silnika osiągnęło -0,8 bara.

 Jeśli płyn chłodzący jest zasysany ze zbiornika stojącego na podłodze, podciśnienie nie powinno przekraczać -0,8 bara, w przeciwnym razie może dojść do przepełnienia układu chłodzenia silnika. Jeżeli zbiornik jest ustawiony w kanale trzeba zwiększyć podciśnienie do -0,9 bara. Gdy dojdzie do widocznego spadku podciśnienia należy sprawdzić szczelność  podciśnieniowego przyrządu do napełniania chłodnicy (1) i układu chłodzenia silnika.

11

Otwórz nieznacznie zawór odcinający (1.3) w celu wstępnego napełnienia przewodu (1.4) płynem chłodzącym na odcinku do zaworu (1.3).

12

Po osiągnięciu podciśnienia -0,8 bara lub -0,9 bara zamknij zawór odcinający (1.2), a następnie zawór odcinający (1.1).

Napełnianie

13

Otwórz zawór odcinający (1.3).

 Uruchamia to proces napełniania i płyn chłodzący jest zasysany do układu chłodzenia silnika. Napełnianie jest zakończone w chwili, gdy płyn chłodzący nie jest już zasysany. Napełnianie trwa ok. 7 minut.

Jeśli napełnianie trwa dłużej niż 8 minut



wymontuj i oczyść filtr (1.5).

14

Otwórz zawór odcinający (1.2) i spuść płyn chłodzący z przewodu (1.4).

15

 Odłącz podciśnieniowy przyrząd do napełniania chłodnicy (1).

16

Uruchom silnik, zwiększ prędkość obrotową do ok. 1600/min i utrzymuj ją.

 Prędkość obrotową możesz zwiększyć również za pomocą przycisku start-stop (S600) z boku silnika, jeśli jest do niego dobry dostęp. Jeżeli nie ma dobrego dostępu w żadnym przypadku nie podwyższaj poziomu ramy.
W przeciwnym razie może dojść do zakleszczenia.

17

Utrzymując podwyższoną prędkość obrotową silnika dolewaj płyn chłodzący, aż jego poziom osiągnie dolną krawędź króćca wlewu i przestanie opadać w zbiorniku wyrównawczym.

 Prędkość obrotową silnika zmniejsz dopiero po zakręceniu korka, aby nie doszło do wyrzucania płynu chłodzącego z króćca wlewu.

18

Zakręć korek.

19

Wyłącz silnik.

 Układ chłodzenia silnika jest pod ciśnieniem. Korek wolno odkręcić dopiero po jednym dniu pracy, osiągnięciu temperatury płynu chłodzącego  90 °C, działaniu retardera i fazie stygnięcia.