AR07.15-W-8950J | Demontaż i montaż pompy jednosekcyjnej MR/PLD | 23.11.10 |
SILNIK 900.9 w TYPIE 375.1, 970, 972, 975, 976
SILNIK 902.9 w TYPIE 375.3, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5
SILNIK 902.9 w TYPIE 375.1, 970, 972, 974, 975, 976
SILNIK 924.9 w TYPIE 958.0, 970, 972, 974, 975, 976
SILNIK 925.9 w TYPIE 970, 972, 974
SILNIK 926.9 w TYPIE 958.0
SILNIK 926.9 w TYPIE 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5, 958.2
W07.15-1445-06
Na rysunku przedstawiono silnik 926.9
1 Okładzina silnika
2 Wspornik (tylko w pojazdach z kodem (GS3) "hydrauliczny" mechanizm zmiany biegów)
3 Wspornik (tylko w pojazdach z kodem (GS3) "hydrauliczny" mechanizm zmiany biegów)
W07.15-1446-08
Na rysunku przedstawiono silnik 926.9
4 Przewód wtryskowy
5 Wiązka przewodów elektrycznych silnika
6 Śruby
7 Popychacz rolkowy
8 Ściągacz
Y9 Pompa jednosekcyjna cylindra 4
Y10 Pompa jednosekcyjna cylindra 5
Y11 Pompa jednosekcyjna cylindra 6
Y6 Pompa jednosekcyjna cylindra 1
Y7 Pompa jednosekcyjna cylindra 2
Y8 Pompa jednosekcyjna cylindra 3
| Wymontowanie | ||
Uwaga! | Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek zapalenia, niebezpieczeństwo zatrucia wskutek wdychania i połknięcia paliwa oraz niebezpieczeństwo obrażeń wskutek kontaktu skóry i oczu z paliwem. | Unikaj ognia, iskier, nie osłoniętego światła, nie pal. Podczas kontaktu z paliwem noś odzież ochronną. | |
1 | Wyłącz zapłon. | ||
Uwaga! | Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy | W trakcie przechylania kabiny kierowcy nikt nie może przebywać w strefie jej ruchu. Kabinę kierowcy przechylaj zawsze do położenia krańcowego i zabezpiecz podporami. | |
2 | Przechyl kabinę kierowcy. | ||
| Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy | ||
3 | Wymontuj osłonę przeciwhałasową przy ramie na górze z lewej strony. | ||
4 | Wymontuj okładzinę silnika (1). | ||
5 | Oczyść skrzynię korbową z obudową cylindrów obszarze odpowiedniej pompy jednosekcyjnej. | ||
6 | Wymontuj przewód wtryskowy (4) odpowiedniej pompy jednosekcyjnej. | ||
7 | Oznacz przyporządkowanie pomp jednosekcyjnych do cylindrów. | Tylko przy demontowaniu kilku pomp jednosekcyjnych. | |
8 | Zdemontuj wspornik dźwigni zmiany biegów przy głowicy cylindrów. | Tylko w przypadku pojazdów z kodem (GS1) "mechaniczny" mechanizm zmiany biegów i przy demontowaniu pompy jednosekcyjnej cylindra 1 (Y6). | |
9 | Wymontuj wspornik (2) przewodów hydraulicznych i wspornik (3). | Tylko w przypadku pojazdów z kodem (GS3) "hydrauliczny" mechanizm zmiany biegów i przy demontowaniu pompy jednosekcyjnej cylindra 1 (Y6). | |
Nie odłączaj przewodów hydraulicznych. | |||
10 | Zdemontuj listwę mocującą wiązkę przewodów elektrycznych silnika (5) z przyciskiem Start silnika i przyciskiem Stop silnika ze skrzyni korbowej z obudową cylindrów. | Tylko jeśli w przypadku silnika 900.9, 924.9 | |
11 | Odłącz wiązkę przewodów elektrycznych silnika (5) od odpowiedniej pompy jednosekcyjnej. | ||
12 | Poluzuj śruby (6) odpowiedniej pompy jednosekcyjnej i wykręć je o ok. 4 do 5 mm. | Na pompę jednosekcyjną oddziałuje siła sprężysta, toteż po całkowitym wykręceniu śrub (6) pompa może zostać gwałtownie wyrzucona ze skrzyni korbowej z obudową cylindra i ulec przy tym uszkodzeniu. | |
13 | Zamontuj ściągacz (8) na odpowiedniej pompie jednosekcyjnej. | Ściągacz bezwładnościowy | |
14 | Za pomocą ściągacza (8) wyciągnij pompę jednosekcyjną do poziomu łbów śrub (6). | Zakleszczonej pompy jednosekcyjnej nie wolno wyciągać za zawór elektromagnetyczny ani za kołnierz obudowy, w przeciwnym razie zawór elektromagnetyczny może zostać uszkodzony. | |
15 | Zdemontuj ściągacz (8). | ||
16 | Wykręć śruby (6) i wyciągnij pompę jednosekcyjną. | ||
17 | Sprawdź popychacz rolkowy (7) przy odpowiedniej pompie jednosekcyjnej | Sprawdź powierzchnię popychacza rolkowego (7), w przypadku minimalnych wyżłobień lub zadrapań pompa jednosekcyjna może być ponownie wykorzystana. W wypadku głębokich wyżłobień, zadrapań lub śladów otarcia: | |
Wymień odpowiednią pompę jednosekcyjną i dodatkowo sprawdź wzrokowo krzywki pompy na wałku rozrządu. | |||
| Zamontowanie | ||
18 | Oczyść powierzchnię styku na skrzyni korbowej z obudową cylindrów z brudu i resztek lakieru. | Zamknij otwór w skrzyni korbowej z obudową cylindrów. | |
19 | Zamontuj nowe nasmarowane pierścienie typu O do pompy jednosekcyjnej. | Tylko przy ponownym montowaniu używanych pomp jednosekcyjnych. | |
Tuleja | |||
Smar wysokotemperaturowy do łożysk | |||
20 | Posmaruj korpus pompy jednosekcyjnej i otwór w skrzyni korbowej z obudową cylindrów niewielką ilością smaru. | Smar wysokotemperaturowy do łożysk | |
21 | Włóż pompę jednosekcyjną w skrzynię korbową z obudową cylindrów i przykręć równomiernie. | Nie uszkodź pierścieni typu O na korpusie pompy jednosekcyjnej. | |
Wepchnij ostrożnie ręcznie pompę jednosekcyjną wbrew sile sprężyn i wkręć przy tym śruby (6). | |||
| |||
22 | Zamontuj listwę mocującą wiązkę przewodów elektrycznych silnika (5) z przyciskiem Start silnika i przyciskiem Stop silnika do skrzyni korbowej z obudową cylindrów. | Tylko jeśli w przypadku silnika 900.9, 924.9 | |
23 | Odłącz wiązkę przewodów elektrycznych silnika (5) od odpowiedniej pompy jednosekcyjnej. | ||
24 | Zamontuj wspornik dźwigni zmiany biegów przy głowicy cylindra. | Tylko w przypadku pojazdów z kodem (GS1) "mechaniczny" mechanizm zmiany biegów i po zamontowaniu pompy jednosekcyjnej cylindra 1 (Y6). | |
25 | Zamontuj wspornik (3) i wspornik (2) przewodów hydraulicznych. | Tylko w przypadku pojazdów z kodem (GS3) "hydrauliczny" mechanizm zmiany biegów i po zamontowaniu pompy jednosekcyjnej cylindra 1 (Y6). | |
26 | Zamontuj przewód wtryskowy (4) odpowiedniej pompy jednosekcyjnej. | ||
Uwaga! | Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia pojazdu przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku. | Zabezpiecz pojazd przed samoczynnym ruszeniem. | |
27 | Wykonaj próbne uruchomienie silnika, wyłącz silnik i sprawdź szczelność układu w obszarze pomp jednosekcyjnych. | Uruchamiaj silnik za pomocą rozrusznika przez maks. 90 sek. Układ paliwowy odpowietrza się samoczynnie. Gdy silnik się zatrzymał lub nie zaskoczył, powtórz rozruch po 2-minutowej przerwie. | |
28 | Podłącz STAR DIAGNOSIS i wprowadź kod kreskowy pompy jednosekcyjnej. | Tylko w przypadku montowania nowych pomp jednosekcyjnych. | |
29 | Zamontuj okładzinę silnika (1). | ||
30 | Zamontuj osłonę przeciwhałasową przy ramie na górze z lewej strony. | ||
Uwaga! | Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy | W trakcie przechylania kabiny kierowcy nikt nie może przebywać w strefie jej ruchu. Kabinę kierowcy przechylaj zawsze do położenia krańcowego i zabezpiecz podporami. | |
31 | Przechyl kabinę kierowcy do tyłu. | ||
| Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy |
Wysokoprężny układ wtrysku paliwa z pompami jednosekcyjnymi (MR/PLD)
Numer | Nazwa | Silnik Silnik | Silnik | ||
BA07.15-N-1001-01A | Śruba pompy jednosekcyjnej do skrzyni korbowej z obudową cylindrów | Nm | 65 | 65 | |
355 589 01 63 00
904 589 03 14 00
Tuleja
Ściągacz
Materiały naprawcze
Numer | Nazwa | Nr katalogowy |
BR00.45-Z-1051-06A | Smar wysokotemperaturowy do łożysk | A 000 989 81 51 |
Powiązane dokumenty
- ah6080n000301a Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy
- ar0715w895001j Wymień pierścień typu O przy pompie jednosekcyjnej.
- ar0715w9235j Demontaż i montaż przewodów wtryskowych MR/PLD
- as0000z000501a Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.
- as4700z000101a Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek zapalenia, niebezpieczeństwo zatrucia wskutek wdychania i połknięcia paliwa oraz niebezpieczeństwo obrażeń wskutek kontaktu skóry i oczu z paliwem.
- as6080z000101a Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy