Wskazówki dotyczące zmian |
18.04.2016 | Śruba pompy podciśnienia do głowicy cylindrów | Typ 463 | BA43.05-P-1002-01B |
20.05.2016 | Nakrętka złączkowa przewodu paliwowego do rozdzielacza paliwa/pompy wysokiego ciśnienia paliwa | BA07.03-P-1001-01H | |
25.08.2016 | Śruba osłony metalowej do głowicy cylindrów | Silnik 176 | BA07.02-P-1002-01E |
25.08.2016 | Śruba osłony metalowej do głowicy cylindrów | SILNIK 177.980 | BA07.02-P-1002-01E |
30.01.2017 | Nakrętka złączkowa przewodu paliwowego do rozdzielacza paliwa/ pompy wysokiego ciśnienia paliwa | BA07.03-P-1001-01H |
Przedstawiono na przykładzie silnika 177 |
1 | Elektryczne złącza |
2 | Osłona zderzeniowa |
5 | Wytłumienie |
8 | Śruby |
9 | Przewód paliwowy |
10 | Przewód paliwowy |
P07.02-2192-06
Przedstawiono na przykładzie silnika 177 |
3 | Prawa pompa wysokiego ciśnienia |
4 | Elektryczne złącze |
6 | Śruby |
7 | Przewód podciśnieniowy |
8 | Śruba |
11 | Kolektor rozprowadzający |
12 | Cewka zapłonowa |
13 | Osłona termiczna |
14 | Śruby |
P07.02-2196-06
Niebezpieczeństwo | Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek zapalenia, niebezpieczeństwo zatrucia wskutek wdychania i połknięcia paliwa oraz niebezpieczeństwo obrażeń wskutek kontaktu skóry i oczu z paliwem. | Unikaj ognia, iskier, nieosłoniętego światła, nie pal. Paliwo wlewać tylko do przystosowanych i odpowiednio oznaczonych pojemników. | |
Ogólne wskazówki na temat prac przy układzie bezpośredniego wtrysku paliwa | |||
| Wymontowanie | ||
1 | Ustaw przełącznik wyboru biegu DIRECT SELECT w położeniu N i zwolnij hamulec pomocniczy. | ||
2 | Odłącz przewód masowy od akumulatora. | Silnik 176 w typie 463 | |
Silnik 176 w typie 463 (oprócz 463.234) | |||
Silnik 177 w typie 205 | |||
3 | Wymontuj obudowę filtra powietrza z lewej i prawej strony. | ||
4 | Wymontuj boczną osłonę termiczną lewej turbosprężarki. | Silnik 177 w typie 205 | |
5 | Zredukuj ciśnienie paliwa poprzez złącze serwisowe. | ||
Nakładka przeciwpyłowa do złącza serwisowego | |||
Elastyczny przewód ciśnieniowy | |||
6.1 | Wypnij elektryczne przyłącza wtykowe (1) z osłony zderzeniowej (2) | Silnik 177 w typie 205 | |
6.2 | Wypnij przewody elektryczne z osłony zderzeniowej (2). | Silnik 176 w typie 463 | |
7 | Rozłącz elektryczne złącze (4). | ||
8 | Wymontuj wytłumienie (5). | ||
9 | Wykręć śruby(6). | ||
10 | Odłącz przewód podciśnieniowy (7) od pompy podciśnienia i odłóż na bok. | ||
11 | Wykręć śruby (8) i odłóż osłonę zderzeniową (2) na bok. | Śruba osłony blaszanej do głowicy cylindrów/ pokrywy głowicy cylindrów | |
12 | Wymontuj czujniki położenia wałków rozrządu. |
| |
Silnik 177 w typie 205 | |||
13 | Wymontuj dolną okładzinę komory silnika. |
| |
Silnik 177 w typie 205 | |||
14 | Zdemontuj przednią pompę recyrkulacyjną niskotemperaturowego obiegu płynu chłodzącego i wraz z podłączonym przewodami odłóż na bok | Silnik 176 w typie 463 | |
15 | Obróć wał korbowy za śrubę środkową w kierunku zgodnym z normalnymi obrotami silnika na 40°wału korbowego za górnym martwym punktem przy 1. cylindrze. | ||
Trzpień | |||
16 | Zdemontuj wspornik przewodów paliwowych (9, 10) z prawej pokrywy głowicy cylindrów | ||
17 | Zdemontuj przewód paliwowy (10) z kolektora rozprowadzającego paliwo (11). | | |
| |||
Montażowy środek czyszczący | |||
Końcówka "Crowfoot" | |||
18 | Zdemontuj przewody paliwowe (9, 10) z prawej pompy wysokiego ciśnienia (3) i odłóż z boku | | |
| |||
Podczas wyciągania przewodów paliwowych (9, 10) z prawej pompy wysokiego ciśnienia (3) zwracaj uwagę, aby nie uszkodzić czujnik położenia prawego wałka rozrządu zaworów ssących | |||
Montażowy środek czyszczący | |||
Końcówka "Crowfoot" | |||
19 | Wykręć śruby (14) i wyjmij do góry prawą pompę wysokiego ciśnienia (3) | | |
| |||
Montażowy środek czyszczący | |||
| Zamontowanie | ||
20 | Wymień pierścień uszczelniający prawej pompy wysokiego ciśnienia (3). | ||
21 | Przymocuj prawą pompę wysokiego ciśnienia (3) śrubami (14) do prawej pokrywy głowicy cylindrów | | |
Prawa pompa wysokiego ciśnienia (3) musi przylegać po dokręceniu śrub (14) równo do prawej pokrywy głowicy cylindrów. | |||
Wymień śruby (14). | |||
Śruba wysokociśnieniowej pompy paliwa do głowicy cylindrów | |||
| Sprawdzanie | ||
22 | Sprawdź przewody paliwowe (9, 10) pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wymień |
| |
Silnik 177 w typie 205 | |||
| |||
23 | Zdemontuj przewody paliwowe (9, 10) z prawej pompy wysokiego ciśnienia (3) | ||
| |||
Nakrętka złączkowa przewodu paliwowego do rozdzielacza paliwa/ pompy wysokiego ciśnienia paliwa | |||
Końcówka "Crowfoot" | |||
24 | Zamontuj przewód paliwowy (10) do kolektora rozprowadzającego paliwo (11). | ||
| |||
Nakrętka złączkowa przewodu paliwowego do rozdzielacza paliwa/ pompy wysokiego ciśnienia paliwa | |||
Końcówka "Crowfoot" | |||
25 | Zamontuj wspornik przewodów paliwowych (9, 10) do prawej pokrywy głowicy cylindrów | ||
26 | Zamontuj przednią pompę recyrkulacyjną niskotemperaturowego obiegu płynu chłodzącego | Silnik 176 w typie 463 | |
27 | Zamontuj dolną okładzinę komory silnika. |
| |
Silnik 177 w typie 205 | |||
28 | Montaż czujników położenia wałków rozrządu |
| |
Silnik 177 w typie 205 | |||
29 | Załóż osłonę zderzeniową (2) i dokręć śruby (8). | Śruba osłony blaszanej do głowicy cylindrów/ pokrywy głowicy cylindrów | |
30 | Zamontuj przewód podciśnieniowy (7) do pompy podciśnienia | ||
31 | Wkręć śruby (6). | Silnik 176 w typie 463 | |
Silnik 177 w typie 205Śruby wspornika przewodu podciśnieniowego do osłony blaszanej pompy wysokiego ciśnienia | |||
32 | Zamontuj wytłumienie (5) | ||
33 | Podłącz elektryczne złącze wtykowe (4). | ||
34.1 | Wepnij elektryczne przyłącza wtykowe (1) w osłonę zderzeniową (2) | Silnik 177 w typie 205 | |
34.2 | Wepnij przewody elektryczne w osłonę zderzeniową (2). | Silnik 176 w typie 463 | |
35 | Zamontuj boczną osłonę termiczną lewej turbosprężarki. | Silnik 177 w typie 205 | |
36 | Zamontuj obudowę filtra powietrza z lewej i prawej strony. | ||
37 | Podłącz przewód masowy do akumulatora. | Silnik 176 w typie 463 | |
Silnik 176 w typie 463 (oprócz 463.234) | |||
Silnik 177 w typie 205 | |||
38 | Włącz zapłon. | | |
| Sprawdzanie | ||
39 | Sprawdź wysokociśnieniowy obwód paliwowy. | ||
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku. | Zabezpieczyć pojazd przed samoczynnym ruszeniem. Nosić zapięte i ciasno przylegające ubrania robocze. Nie dotykać gorących lub obracających się części. | |
40 | Wykonaj próbny rozruch silnika i sprawdź działanie oraz szczelność układu paliwowego. |
177 589 00 15 00
Trzpień
000 589 80 03 00
Końcówka "Crowfoot"
119 589 04 63 00
Elastyczny przewód ciśnieniowy
Powiązane dokumenty
- ah0700p200001a Ogólne wskazówki na temat prac przy układzie bezpośredniego wtrysku paliwa
- ah0700p200001a
- ar0510p762004mna
- ar0510p762004mna Ustawianie wału korbowego w położeniu 40 stopni za górnym martwym punktem 1. cylindra
- ar0703p101002mna Montaż przewodów wysokiego ciśnienia
- ar0703p101003mm Kontrola przewodów wysokiego ciśnienia
- ar0703p101003mna Kontrola przewodów wysokiego ciśnienia
- ar0703p101004mm Kontrola wysokociśnieniowego obwodu paliwowego
- ar0703p146001mna Redukcja ciśnienia paliwa poprzez zawór serwisowy
- ar0910p1150mna Demontaż i montaż obudowy filtra powietrza
- ar0940p6026mna Demontaż i montaż turbosprężarki z lewej strony
- ar0941p6925mnf
- ar1512p2144mna Demontaż i montaż czujników położenia wałków rozrządu
- ar1512p2144mnf
- ar5410p0003gw
- ar5410p0003lw Odłączanie, podłączanie przewodu masowego akumulatora
- ar5410p0003lwo
- ar6120p1105gw
- ar6120p1105gwx
- ar6120p1105lw Demontaż i montaż dolnej wykładziny komory silnika
- ar6120p1105lwe Demontaż i montaż dolnej wykładziny komory silnika
- as0000z000501a Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.
- as4700z000101a Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek zapalenia, niebezpieczeństwo zatrucia wskutek wdychania i połknięcia paliwa oraz niebezpieczeństwo obrażeń wskutek kontaktu skóry i oczu z paliwem.