Nieszczelność niskociśnieniowego obwodu paliwowego w silniku (w razie spadku ciśnienia)
Nieszczelne, uszkodzone pierścienie typu O przy pompach jednosekcyjnych, brak lub błędny montaż drugiego pierścienia typu O:
Za pomocą miarki poziomu oleju sprawdź wzrokowo olej silnikowy pod kątem obecności paliwa, wykonaj kontrolę wzrokową pomp jednosekcyjnych (pierścieni typu O), ew. wymontuj odpowiednią pompę jednosekcyjną i wymień pierścienie typu O.
Nieszczelność obudowy filtra paliwa lub wstępnego filtra paliwa:
Oczyść lub wymień pierścień uszczelniający/ elementy i dokręć obudowę filtra.
Nieszczelność przewodów paliwowych i złączy:
Wymień pierścień uszczelniający i dokręć połączenia gwintowane.
Nieszczelność uszczelki między pompą paliwową a skrzynią korbową:
Wymień uszczelkę.
Nieszczelność uszczelki między filtrem paliwa a skrzynią korbową:
Wymień uszczelkę.
Zbyt mała ilość paliwa powracającego do zbiornika paliwa
Przewody powrotne paliwa za obudową filtra paliwa zagięte lub niedrożne:
Wymień odpowiedni przewód powrotny paliwa.
Zawór przeciwzwrotny w zaworze montażowym przy filtrze paliwa nie otwiera się/ otwiera się za mało (wygięta ramka otworu w króćcu) lub jest niedrożny:
Wymień zawór montażowy.
Zawór przelewowy zakleszczony w położeniu zamkniętym:
Wymień zawór przelewowy.
Otwór stałego odpowietrzania w gnieździe filtra zapchany zanieczyszczeniami:
Sprawdź drożność otworu stałego odpowietrzania i oczyść, ew. wymień gniazdo filtra.
Otwór obejściowy od kanału doprowadzającego paliwo do kanału powrotu paliwa z pomp jednosekcyjnych w skrzyni korbowej zapchany zanieczyszczeniami:
Wymontuj pompę jednosekcyjną ostatniego cylindra i sprawdź średnicę otworu obejściowego, ew. oczyść.
Zbyt duża ilość paliwa powracającego do zbiornika paliwa
Zawór przelewowy zakleszczony w położeniu otwartym:
Wymień zawór przelewowy.
Miejsce odprowadzania z wkładu filtra paliwa do obwodu powrotnego (dolna uszczelka uszkodzona lub brak):
Wymień wkład filtra paliwa lub dolną uszczelkę.
Obluzowane mocowanie filtra w obudowie filtra paliwa, uszczelka uszkodzona, nieprawidłowo zamontowana lub brak:
Uszczelnij i dokręć mocowanie filtra.
Króćce podłączeniowe przy jednej lub kilku oprawach wtryskiwaczy nieszczelne, nieprawidłowo zamontowane lub pęknięte:
Zamontuj prawidłowo lub wymień króciec podłączeniowy.
Oprawy wtryskiwaczy nieszczelne lub popękanie:
Wymień oprawy wtryskiwaczy.
Zbyt niskie ciśnienie zasysania paliwa przed pompą paliwową
Nieszczelna obudowa wstępnego filtra paliwa (wciąga powietrze):
Oczyść lub wymień pierścień uszczelniający/ elementy i dokręć obudowę filtra.
Nieszczelna obudowa wstępnego filtra paliwa (wciąga powietrze) w pojeździe z ogrzewanym separatorem wody:
Oczyść, ew. wymień części i dokręć obudowę filtra.
Przewód paliwowy i złącza nieszczelne (wciągają powietrze):
Wymień pierścień uszczelniający i dokręć połączenia gwintowane.
Jeśli po wykonaniu powyższych czynności ciśnienie zasysania paliwa jest nadal za niskie, pompa paliwowa jest zużyta lub zawór bezpieczeństwa w pompie paliwowej jest zakleszczony w położeniu otwartym:
Wymień pompę paliwową.
Zbyt wysokiego ciśnienie zasysania paliwa przed pompą paliwową
Przewód paliwowy zagięty lub zapchany:
Wymień odpowiedni przewód paliwowy.
Rurka ssąca przy czujniku poziomu paliwa opiera się o dno zbiornika paliwa:
Sprawdź rurkę ssącą przez otwór wlewowy zbiornika paliwa, ew. wymontuj czujnik poziomu paliwa i skróć rurkę.
Sitko filtrujące przy rurce ssącej czujnika poziomu paliwa zapchane:
Wymontuj czujnik poziomu paliwa i sprawdź sitko filtrujące, ew. oczyść lub wymień.
Uszkodzony zawór odpowietrzający zbiornik paliwa:
Wymień zawór odpowietrzający.
Pęknięcie lub jama usadowa w obudowie filtra paliwa:
Wymień obudowę filtra paliwa.