Kraftstoff-Niederdruckkreislauf im Motor undicht (bei Druckabfall)
O-Ringe an den Steckpumpen undicht, defekt, zweiter O-Ring fehlt oder falsch montiert:
Sichtkontrolle am Ölmessstab auf Kraftstoff im Motoröl und Sichtkontrolle an den Steckpumpen (O-Ringen) durchführen, ggf. entsprechende Steckpumpe ausbauen und O-Ringe erneuern.
Filtergehäuse am Kraftstofffilter oder Kraftstoff-Vorfilter undicht:
Dichtring/Teile reinigen oder erneuern und Filtergehäuse nachziehen.
Kraftstoffleitungen und Anschlussstücke undicht:
Dichtring erneuern und Verschraubungen nachziehen.
Dichtung zwischen Kraftstoffpumpe und Kurbelgehäuse ist undicht:
Dichtung erneuern.
Dichtung zwischen Kraftstofffilter und Kurbelgehäuse ist undicht:
Dichtung erneuern.
Kraftstoffrücklaufmenge am Kraftstoffbehälter zu niedrig
Kraftstoffrücklaufleitungen nach dem Kraftstofffilter abgeknickt oder verstopft:
Entsprechende Kraftstoffrücklaufleitung erneuern.
Rückschlagventil im Montageventil am Kraftstofffilter öffnet nicht oder zu wenig (Öffnungssteg am Stutzen verbogen) bzw. ist verstopft:
Montageventil erneuern.
Überströmventil klemmt in geschlossener Stellung:
Überströmventil erneuern.
Dauerentlüftungsbohrung der Filteraufnahme durch Verunreinigungen zugesetzt:
Dauerentlüftungsbohrung auf Durchgang prüfen und reinigen, ggf. Filteraufnahme erneuern.
Bypassbohrung vom Kraftstoffzulaufkanal zum Kraftstoffrücklaufkanal der Steckpumpen im Kurbelgehäuse durch Verunreinigungen zugesetzt:
Steckpumpe des letzten Zylinders ausbauen und Durchmesser der Bypassbohrung prüfen, ggf. reinigen.
Kraftstoffrücklaufmenge am Kraftstoffbehälter zu hoch
Überströmventil klemmt in geöffneter Stellung:
Überströmventil erneuern.
Leckstelle vom Kraftstofffiltereinsatz zum Rücklauf (Fußdichtung defekt oder fehlt):
Kraftstofffiltereinsatz oder Fußdichtung erneuern.
Filteraufnahme im Kraftstofffilter lose, Dichtung defekt, fehlt oder falsch montiert:
Filteraufnahme abdichten und festschrauben.
Anschlussstutzen an einer oder mehreren Düsenhalter-Kombinationen undicht, falsch montiert oder gerissen:
Anschlussstutzen richtig montieren oder erneuern.
Düsenhalter-Kombinationen sind undicht oder haben Risse:
Düsenhalter-Kombinationen erneuern.
Kraftstoffansaugdruck vor der Kraftstoffpumpe zu niedrig
Filtergehäuse am Kraftstoff-Vorfilter undicht (zieht Luft):
Dichtring/Teile reinigen oder erneuern und Filtergehäuse nachziehen.
Bei Fahrzeugen mit beheiztem Wasserabscheider, Filtergehäuse am Kraftstoff-Vorfilter undicht (zieht Luft):
Teile reinigen, ggf. erneuern und Filtergehäuse nachziehen.
Kraftstoffleitung und Anschlussstücke undicht (ziehen Luft):
Dichtring erneuern und Verschraubungen nachziehen.
Ist nach der Abarbeitung der genannten Abhilfen der Kraftstoffansaugdruck immer noch zu niedrig, ist die Kraftstoffpumpe verschlissen oder das Schutzventil in der Kraftstoffpumpe klemmt in geöffneter Stellung:
Kraftstoffpumpe erneuern.
Kraftstoffansaugdruck vor der Kraftstoffpumpe zu hoch
Kraftstoffleitung abgeknickt oder verstopft:
Entsprechende Kraftstoffleitung erneuern.
Saugrohr am Füllstandssensor Kraftstoff steht auf dem Boden des Kraftstoffbehälters auf:
Saugrohr durch die Kraftstoffeinfüllöffnung am Kraftstoffbehälter prüfen, ggf. Füllstandssensor Kraftstoff ausbauen und Saugrohr kürzen.
Filtersieb am Saugrohr des Füllstandssensors Kraftstoff verstopft:
Füllstandssensor Kraftstoff ausbauen und Filtersieb prüfen, ggf. reinigen oder erneuern.
Entlüftungsventil am Kraftstoffbehälter defekt:
Entlüftungsventil erneuern.
Lunkerstelle oder Riss im Kraftstofffiltergehäuse:
Kraftstofffiltergehäuse erneuern.