1 | Skrzynia korbowa |
2 | Nakładki tulei cylindrowych |
A | Powierzchnia styku |
W01.00-1161-06
3 | Tłok |
B | Wysokość całkowita |
W03.10-1206-12
1 | Skrzynia korbowa |
4 | Tabliczka znamionowa silnika |
A | Powierzchnia styku |
C | Oznaczenie |
W03.00-1001-06
Jeśli podczas naprawy silnika na powierzchni styku (A) skrzyni korbowej (1) zostaną stwierdzone deformacje lub wżery, należy zeszlifować powierzchnię styku (A) skrzyni korbowej (1) o 0,2 mm. Równocześnie następuje cofnięcie/splanowanie nakładki tulei cylindrowych (2) w skrzyni korbowej (1) o 0,2 mm. Cofnięcie/splanowanie nakładki tulei cylindrowych (2) w skrzyni korbowej (1) umożliwia stosowanie seryjnych tulei cylindrowych. W celu skompensowania 0,2 mm zeszlifowanych ze skrzyni korbowej (1) należy zastosować tłoki (3) z wysokością całkowitą (B) mniejszą o 0,2 mm. Rozpoznanie, czy naprawiany silnik był obrabiany i ma zamontowane tłoki (3) z wymiarem etapu naprawy 0,2 następuje na podstawie oznaczenia (C) na skrzyni korbowej (1). Oznaczenie (C) znajduje się nad tabliczką znamionową (4) na skrzyni korbowej (1).
W przypadku silników naprawianych wg etapu naprawy 0,2 muszą być zawsze montowane tłoki (3) i tuleje cylindrowe zgodne z etapem naprawy 0,2, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika.