Wskazówka dotycząca identyfikacji, zawór wyłączający układu uprawniającego do jazdy (ASF)

Moduł sterujący ASF i moduł sterujący zdalnego sterowania na fale radiowe są ze sobą na stałe zblokowane za pomocą kodu identyfikacyjnego. Tego kodu nie można wykasować. Z tego względu próbne montowanie modułu sterującego pracą silnika ASF lub modułu sterującego zdalnego sterowania na fale radiowe z innego pojazdu lub do innego pojazdu nie jest możliwe.

W wypadku zamontowania nowego modułu sterującego pracą silnika ASF, po pierwszym rozruchu należy przeprowadzić pierwszą identyfikację modułu sterującego pracą silnika ASF z modułem sterującym zdalnego sterowania na fale radiowe za pomocą HHT. Jeśli moduł sterujący pracą silnika ASF ma pozostać w pojeździe, identyfikację należy zablokować.

Po skutecznie przeprowadzonej pierwszej identyfikacji za pomocą HHT każda kolejna identyfikacja (żądanie uruchomienia silnika) przeprowadzana jest automatycznie.

Jeśli konieczne są prace regulacyjne przy pompie wtryskowej

(demontowanie pompy wtryskowej), moduł sterujący pracą silnika ASF musi zostać odkręcony.

Jeśli dla celów diagnostycznych nastąpi montaż nowego modułu sterującego pracą silnika ASF to można za jego pomocą wykonać tylko maks. 40 procesów uruchamiania, lub włączania /wyłączania zapłonu, ponieważ po tym moduły sterujące zostaną trwale ze sobą sprzęgnięte.



W celu przyporządkowania modułu sterującego pracą silnika ASF do określonego pojazdu, w moduł ten wprowadzany jest numer nadwozia pojazdu.