Czujniki spalania stukowego (A16/1, A16/2) | ||
1A | Kod usterki ( Wskazanie na generic scan tool) | P2011 Czujnik spalania stukowego 1, z prawej strony (A16/1) (–) P2038 Czujnik spalania stukowego 2, z lewej strony (A16/2) (–) |
1B | Silnik 112, 113 od 1/01 Kod usterki ( Wskazanie na generic scan tool) | P2011-[1] Czujnik spalania stukowego 1, z prawej strony (A16/1), sygnał nieprawidłowy / zwarcie do bieguna dodatniego (-) P2011-[2] Czujnik spalania stukowego 1, z prawej strony (A16/1), sygnał nieprawidłowy / zwarcie do masy lub przerwa w przewodzie (-) P2038-[1] Czujnik spalania stukowego 2, z lewej strony (A16/2), sygnał nieprawidłowy / zwarcie do bieguna dodatniego (-) P2038-[2] Czujnik spalania stukowego 2, z lewej strony (A16/2), sygnał nieprawidłowy / zwarcie do masy lub przerwa w przewodzie (-) |
2 | Zapisywanie usterki w pamięci Włączanie lampki kontrolnej diagnostyki silnika (EURO3/4) lub CHECK ENGINE (MIL) | usterka zostaje natychmiast wprowadzona do pamięci Lampka kontrolna nie jest włączana |
3 | Częstotliwość kontroli | Kontrola ciągła |
4 | Sprawdzany sygnał lub stan | Sygnał czujnika stukowego (wyliczona przez moduł sterujący ME wartość porównawcza) |
5 | Warunki występowania usterek | - sygnał czujnika spalania stukowego musi zawierać się w przedziale między 0,10 V a 4,98 V (udział napięcia stałego) - szerokość pasma modulowanego sygnału hałasu nie może być niższa niż 0,05 V (obliczona w module sterującym ME), ponieważ w innym przypadku hałasy nie są rozpoznawane |
6 | Warunki testu | - silnik w temperaturze pracy - prędkość obrotowa silnika większa od 2000 obr/min - obciążenie większe niż 40 % - regulacja spalania przeciwstukowego dostępna - brak pełnego obciążenia - brak usterek czujnika położenia wału korbowego i czujnika Halla wałka rozrządu |
7 | | W przypadku usterki następuje przestawienie kąta zapłonu (ze względów bezpieczeństwa) w kierunku opóźnienia na wszystkich cylindrach. |